有些汽车是抛光的，有些则有铜绿。这似乎有麻风病。一个H脚的小本田，上面覆盖着铁锈，像狗咬的高尔夫球一样凹陷，看上去就像疯了的麦克斯（Mad Max）和卑鄙的我（Despicable Me）奴才之间的混搭stylechina.com。看图片能感染眼睛吗？也许我们需要某种免责声明。

但是，就像这辆车看上去那样丑陋，肮脏，甚至可能充满破伤风，它也是成因。这是美国本田汽车公司的第一台竞赛机器，即竞赛用的N600。这是一名真正的Baja 1000战士，也是一个不太可能的幸存者。它在一段时间内也没有成功，不仅有点危险，而且实际上绕开它可能是一个非常糟糕的主意。

但是，去年，我们还是尝试了一下。

本田N600专家Merciless Mings的所有者蒂姆·明斯（Tim Mings）开始了艰苦的行动，让这名老战士复活。在芝麻街对汽车的热情中，明斯就是奥斯卡·格鲁奇。他脾气暴躁，脾气暴躁，他对上面贴有本田徽章的小锡罐感兴趣。这个星球上可能没有更好的N600专家了，汽车一直在这里找到路，一直到他在洛杉矶郊区的车库。

他说：“本田美国赛车的故事从这里开始。” Baja的汽车像割草机犁进岩石花园一样发出声音。他给了我一个邪恶的笑容。

几年前我们采访了Mings，当他偶然遇到并随后恢复了第一辆本田汽车抵达美国时。本田N600轴承VIN＃001是用于测试的1967年50台原型机之一，也是仅有的几台没有通过破碎机的原型机之一。Mings偶然发现它被拖在一条小街上，从VIN板上刮掉了多年的污垢，以发现其出处，然后将其恢复到闪闪发光的完美状态。

这个东西不多。小型598cc两缸发动机听起来很生气，因为它从沉睡中醒来。它有一些用螺栓固定的热棒部件，并且可能产生高达50 hp的功率。两位数的马力在汽车中不应该令人生畏，但它不仅仅适用于您脆弱的四肢，而且“电锯事故”在很大程度上是N600散发出来的氛围。它会长出未燃烧的碳氢化合物，并拒绝适当地闲置。

这是本田早期汽车的快速历史课程。S600跑车是北美地区最早的跑车，在加拿大的少数摩托车经销商中销售一空。N600是N360型气垫车的改型产品，它装备了更大的0.6L发动机，可在美国境内行驶，是美国市场上的首款产品。

将N600视为一种原始公民，您将获得基本的想法。它重1200磅，由一个微型inline-2制成（最大功率为35 hp）（原型机中的沙铸发动机最大功率为45 hp），重量通常轻巧，开朗，并且使用寿命最长。

在本田思域（Civic）上市之前，美国本田（American Honda）运送了大约25,000辆N600，这是一种更适合北美市场的解决方案。这么一次性的东西真的不值得修复，所以今天只有少数几个在路上，尽管您会看到它们被抛弃在整个洛杉矶的后面

“如果背面没有残酷的Mings标签，” Mings坦率地说，“它可能没有运行。”

他在西雅图的一家修理厂里发现了Baja赛车手，并装满了许多零件（包括原始的接线图），装进了福特全顺汽车，然后拖到了洛杉矶。一个新的燃料电池和一些诅咒，事情就真的发生了。

我爬过防滚架，进入裸露的金属内部，打开燃油开关，然后起动起动器。现在，Baja的汽车在热身时打起了鼻涕，变得略微平整-割草机正在覆盖豌豆碎石。Mings卸下了2 x 6的短长度的“停车制动器”，然后我离开了残酷的Mings商店所在的工业区。

与为Oompa-Loompas设计的军用剩余车辆相比，Baja N600感觉不像是一辆脾气暴躁的旧赛车。它甚至可以将加利福尼亚最平坦的街道变成洗衣板，具有Nimitz号航空母舰的转弯圈，而且声音与将头放在工业烘干机中一样大。和大约一样舒适。和热。在沙漠中，一定是一品脱大小的烤箱。

1970年，这辆车在比尔·罗伯逊（Bill Robertson Jr.）和戴夫·埃金斯（Dave Ekins）手中挑战了当时的新Baja 1000。N600是不寻常的选择，但不是意外的选择。埃金斯和罗伯逊是经验丰富的越野赛车手和开拓者。在1962年，他们为当时的本田首辆越野摩托车Honda CL72 250cc“ Scrambler”摩托车装上了原始的Baja 1000。

埃金斯（Ekins）是布利特（Bullitt）和大逃亡（Great Escape）的特技演员巴德·埃金斯（Bud Ekins）的兄弟，两个兄弟都是史蒂夫·麦昆（Steve McQueen）的队友，他们参加了国际越野摩托车比赛-N600的赛车编号为278，就像麦昆一样。戴夫（Dave）乘坐他们的250cc本田车，最初以39小时54分钟的速度从蒂华纳（Tijuana）到拉巴斯（La Paz）行驶了1000英里。罗伯逊只落后了一个半小时，在距离终点站几英里的地方失去了一个圆柱体。

1967年，第一批本田原型车撞上了美国，Baja 1000成为了比赛。布鲁斯·迈耶斯（Bruce Meyers）于4月打破了埃金斯（Ekins）在迈耶斯（Meyers）Manx越野车中的记录，到6月和7月，多辆汽车争夺距离。埃金斯（Ekins）和罗伯逊（Robertson）决定在本田四轮车产品中复制他们带头的巴哈（Baja）运动。

他们于1970年在这款N600上进行了改装，这款N600经过改装，可用于带有防滚架，大轮胎和改装发动机的越野比赛。从表面上看，节油，可靠的小本田应该和两轮式兄弟一样成功。只有一个大的致命弱点。

埃金斯在他位于卡拉巴萨斯的家中说：“这辆车是由密歇根州的一个赛车团体准备的。” “我能够在莫哈韦沙漠干lake的湖床上进行简短测试，但效果很好，但是湖床上没有颠簸。”

N600的悬架已经升高了4英寸，以增加行程，但仍保留了标准挡块。在完全下垂时，CV轴会漂流，而汽车将无法将微不足道的动力接地。艾金斯（Ekins）或罗伯逊（Robertson）会将自己拖离副驾驶座位，在车下蠕动，并将轮毂塞回原处。

“我们走了约68英里，”埃金斯说。“要为Baja做好准备，还需要进行更多的测试和开发，但我们必须使用我们所得到的。”

埃金斯（Ekins）和罗伯逊（Robertson）明智地决定将它退出，然后在茫茫荒野中陷入困境。

值得注意的是，一年前，皮特·布罗克（Pete Brock）驾驶达特·蓝鸟（Datsun Bluebird）SSS（基本上是510）在巴哈获得了第四名的成绩，而他只是将赛车留在了沙漠中。N600被拖回去，并在随后的几年中幸存下来，这真是一个奇迹。

一件一件地回到车库也感觉像是一个奇迹。然而，本田N600一如既往地遭受重创，一经推出便从未动摇。这是一个痴呆的老阴天约克夏犬，但它仍然是本田。

今天，本田性能开发公司将向您出售一款非常有能力的交钥匙思域Type R旅游车，该车配备了在俄亥俄州制造的2.0升涡轮增压发动机。或者，如果您的钱包扩展了，您可以在NSX GT3上投放50万美元，然后试试法拉利（Ferraris）和阿斯顿·马丁（Aston-Martins）的运气。

或者，您也可以为Honda Offroad Racing的550马力Ridgeline欢呼，因为它增加了储备丰富的冠军和领奖台奖杯。它由Ridgeline的3.5升V-6双涡轮增压发动机提供动力，是Baja N600的精神后代。

埃金斯去年与N600团聚，两名开拓性的沙漠勇士再次握手。该名男子越过了巴哈。那辆小汽车没有。然而，回顾美国本田表演公司50多年的历史，也许Baja N600应该得到尊重-如果不是冠军，那就是幸存者。

一些先驱者是赢家。有些只是迈出了更长的旅程的第一步。