NASA不仅允许任何人发射任何他们想要的空间，而无需与该机构核实对包括国际空间站（ISS）在内的其自身在轨资产的潜在影响。该机构针对所谓的“合流评估”制定了一套标准的指导原则，该指导原则基本上是确定太空物体之间可能发生近距离接触的危险，这又有可能导致碰撞。如您所料，该评估确定了何时何地飞行。
今天，美国宇航局发布了自己与SpaceX之间的一项新协议，该协议超越了标准的联合评估实践。该特殊协议是根据《太空法》的授权而存在的，该协议允许NASA与任何公司合作以履行其职责，该特殊协议被定义为“无偿”合同，或者只是其中没有金钱易手的合同，该协议旨在使双方都受益。
它有效地指出，由于SpaceX运营着Starlink，Starlink是现有最大的航天器在轨星座，并且正在快速增长，并且因为每一个都具备响应任务参数自动进行自我操纵的能力，为了避免结伴，NASA和SpaceX之间需要存在更深入的持续合作关系。
因此，该协议概述了NASA与SpaceX之间的通信和信息共享将超出通常预期的方式。对于NASA而言，它将提前向SpaceX提供有关其计划任务的详细，准确的信息，以便他们在执行任务时，NASA资产可能会穿越星座而对Starlink的自动回避措施进行正确编程。它还将与SpaceX直接合作，以提高其评估和避免任何事件的能力，并将为SpaceX如何更好地减轻“光度亮度”或其Starlink航天器的反射率提供技术支持。
同时，SpaceX将负责确保其Starlink卫星采取“回避行动”，以“缓解近距离进近并避免与所有NASA资产相撞”。还需要为Starlink卫星无法采用防撞功能的时间段提供“时限”，这通常发生在它们被激活并发射后的第二个阶段。进入目标轨道。
协议中的另一个关键点是，SpaceX计划启动了Starlink，因此它们在绕着地球飞行时，距国际空间站轨道的最高和最低点至少5公里。最后，还希望SpaceX分享其对自己的卫星调光技术有效性的分析，以便该机构可以相应地调整其在该主题上的指导。
完整的协议嵌入下面，但是主要的收获是，NASA显然希望SpaceX成为更好的低地球合作伙伴和公民，因为其星座的数量超过了1200个，并有望在今年之前增长到1500个或更多结尾。而且，NASA赋予了SpaceX很大的信任和责任-基本上，它设计出Starlink内置的自主功能可以避免任何可能发生的真正危险。NASA编写此文件的方式也使它有可能将其重新分配给其他星座运营商-鉴于在低地球轨道航天器网络上工作的公司数量众多，这一需求在不断增长。
