根据Global Market Insights，Inc.的最新研究报告，到2026年，燃料电池电动汽车（FCEV）的市场规模可能会超过140亿美元。
零排放和低噪音等重大环境效益将推动FCEV市场的增长。根据燃料电池和氢能（FCH）组织在2018年的研究报告，与使用传统燃料的公共汽车相比，标准的FC公共汽车在12年内可以减少约800吨的CO 2排放。政府当局建立专注于创新燃料电池开发的研究计划和资助项目正在提供新的市场机会。
阻碍燃料电池汽车产业发展的主要因素之一是氢燃料基础设施的供应有限。缺乏装备精良的加油站以及有限的分销网络能力正在限制市场需求。但是，由于政府和私营部门在加氢站开发方面的投资增加，预计这种限制的影响将在未来几年内减少。
分析师的观点： “燃料电池生产技术的飞速发展将在未来几年加速FCEV的采用。预计在电动汽车中部署先进燃料电池将增加汽车的加油范围，为市场份额做出贡献。”
COVID-19大流行的日益蔓延给汽车行业带来了若干挑战。消费者可支配收入的下降以及人们将重点转向购买必需品的推动下，FCEV和其他电动汽车的制造商正面临市场需求的急剧下降。FCEV的高昂的初始成本和运营成本进一步对2020年的市场规模产生不利影响。随着大流行影响的减少，随着经济复苏，FCEV市场有望恢复势头。
公共交通中对氢动力电动巴士的需求不断增长
根据这份报告，在北美和欧洲，电动汽车对商业和公共交通的需求不断增长，公共汽车细分市场在2019年占据20％的市场份额，预计到2026年将迅速增长。
在预测的时间范围内，支持政府的举措在电动巴士的市场份额不断增长中起着重要作用。例如，在2018年1月，欧洲联盟在国际公共交通协会（UITP）的支持下推出了一个名为``欧洲氢能车辆联合倡议''（JIVE2）的新项目。该计划旨在到2021年在欧洲22个城市部署300辆燃料电池公共汽车。
远程燃料电池电动汽车在商业领域的采用越来越多
到2026年，氢动力电动汽车的长期市场收入预计将达到14.5亿美元。这一稳定的增长归因于氢配电基础设施的有限。这导致对于长途旅行具有高加油范围的车辆的需求不断增长。
FCEV市场参与者一直在不断投资研发，以推出新型远程商用FCEV车型，例如具有先进燃料电池技术的卡车和公共汽车。例如，尼古拉汽车公司（Nikola Motor Company）在2018年推出了氢燃料电池卡车的原型，其续驶里程可达1200公里，并将于2023年实现商业化。
严格的排放法规推动了欧洲市场收入
到2026年，欧洲FCEV市场份额预计将以35％的复合年增长率高增长。西班牙，瑞典，法国和英国等国家的需求增长对区域市场增长趋势产生了积极影响。建立严格的法规以减少车辆的CO 2排放将进一步促进对FCEV的需求。该地区制定了强制性标准，要求所有乘用车在2021年之前达到95g / km的排放目标。同样，所有轻型商用车都必须在2020年之前达到147g / km。
制造商正在集中精力与政府组织合作开发商用FCEV。例如，上汽集团于2020年4月宣布与上海机场管理局达成战略协议，在上海机场部署燃料电池客车。市场领导者采用的其他重要战略包括FCEV的战略性新产品发布和收购。
FCEV市场的主要参与者包括本田汽车有限公司，奥迪股份公司，丰田汽车公司，现代汽车集团，大众汽车，上汽集团有限公司，巴拉德动力系统，达纳有限公司，美驰公司，美国混合动力车，水动力公司，Nuvera Fuel Cells LLC。和Plug Power Inc.
