在1960年代，美国三大汽车制造商中的每一个都创造了前向控制的中置发动机小型货车设计，以与畅销的大众运输车竞争。福特在1961车型年率先推出了Econoline，销售情况良好。

1964年克莱斯勒用道奇A100进行了回击，通用将与雪佛兰ChevyVan / Sportvan以及GMC Handi -Van / Handi-Bus同时迁入。这些货车占地面积小，承载能力强，因此可以很好地用于RV转换，这就是我在科罗拉多州东北部的一个自助服务堆场中发现的。

该Sportvan吹嘘窗户和乘客座椅和被销售作为一种jouncy，工业级家庭旅行车。货运版本得到了ChevyVan徽章；与Dodge的 Sportsman / Tradesman货车标签系统类似。买家可以选择轴距为90英寸的矮型面包车和标准的108英寸大小的面包车。今天的垃圾场宝石是ChevyVan 108。

那个时代的福特，道奇和通用汽车的前向控制面包车具有某些特征，包括非常坚固的结构，坚固的前轴和可怕的高速公路方式。驾驶员坐在前轴上，右腿压在一个装有引擎的炙热的钢制盒子上，距挡风玻璃的面英寸。

当必须停止高速行驶时，周围的鼓式制动器确保令人兴奋。这些货车非常适合在狭窄的装卸站进行精确操纵，并且可以承载使大众汽车扁平化的货物，但长途公路驾驶似乎比大多数美国司机更英勇。到1971年，这三家制造商都创造了新的厢型车设计，在驾驶员前方装有发动机，并设有独立的前悬架。

这是从乘客座位上看到的引擎舱的视图。在我到达这里之前有人拉过引擎，所以我们永远不会知道这辆面包车是从基础140马力的230ci直六缸，155马力的250ci直六缸，还是200马力的307ci V8起步（这些位移量分别达到3.8、4.1和5.0升）。

通过查看换档指示器，我们  可以看到该款雪佛兰拥有可选的Turbo Hydra-Matic三速自动变速箱。Cheapskates拥有标准的三棵树手动变速箱，而可以选择  四棵树变速箱（遗憾的是，底特律面包车从来没有配备五棵树手动变速箱）。

在严酷的科罗拉多气候对木材和布料造成损害之前，内部环境一定不错。 

早在1970年代初，该钻机就使营地中的每个人都羡慕不已。

它似乎已经在科罗拉多州度过了几十年。

看，甚至是观景台！