随后不久，便在北美其他地区销售了廉价的三缸经济型汽车（加拿大版本的庞蒂亚克萤火虫），考虑到1980年代中期汽油价格的暴跌，其表现相当不错。从1988年开始，改版的Sprint成为Geo（后来称为Chevrolet）Metro。这是在我们的海岸上售出的第一批Cultuses之一，位于旧金山湾区的汽车墓地中stylechina.com。

令人惊讶的是，原始的后轮驱动雪佛兰雪佛兰一直到1987年一直可用，在同一个展厅中与节俭的前轮驱动Sprint竞争。1988年，庞蒂亚克开始销售重新贴标的Daewoo LeMans，因此Sprint / Metro在公司内部竞争中从未缺过。

在内部，您会发现与1980年代中期日本经济型包装盒相同的东西：坚硬的布质装潢和经久耐用的硬质塑料。1985年铃木的质量还没有达到本田或丰田的水平，但是您没有为本田Sprint支付本田或丰田的价格。这款车的MSRP起价为4,949美元，按2020年美元汇率计算约为12,000美元。

1985年最便宜的雪佛兰（Chevette）售价为5,340美元，而福特Escort的简洁外观则为5,620美元。然而，斯巴鲁可能会让您陷入惩罚性的，没有任命的基础车型利昂掀背车，仅比当年的斯普林特多40美元。

我想我会花5348美元的丰田Tercel和5195美元的马自达来花额外的钱GLC，或者说是当年最好的廉价通勤车，是本田思域 1300掀背车，售价5399美元。我当时19岁，那年驾驶的是Competition Orange 1968 Mercury Cyclone，我想起了对Chevy Sprint驾驶员的可怜之处，不管是否有新车气味。

尽管价格便宜，但这些并不是坏车，尽管带有自动变速器的Sprint是真正的角色打造者。

得到了三个气瓶，用光了它们！这款半头SOHC 1升发动机可输出48马力。该涡轮冲刺-是的，这样的车存在-有70嚎叫马力。