上周，我们沿着记忆小道走了一段路，想想我们在1985年的驾驶方式 -您知道，如果我们在疯狂的DeLorean疯狂的老人绑架我们并将我们留在只有五个人的门廊上后不小心掉队了岁的飞翔器和《体育年鉴》将于2020年消失。 

看到人们似乎喜欢这种小运动，我们决定再次尝试一下，将事情倒退十年，问“你在1975年驾驶什么？” 诚然，这将要困难得多，因为1970年代中期并不是一个黄金时代。更像锡，不可避免地会生锈stylechina.com。然而，在水门事件后的美国，人们仍然需要提车，我们也应该如此。像以前一样，我们唯一的规则是“必须成为1975年样板年”，而就价格而言，“来吧，伙计，要现实一点”。

因此，穿上您最好的超大领子衬衫，加入我们在某个青翠领域的工作，与我们分享1975年的发展方向。 

副编辑拜伦·赫德（Byron Hurd）：我一直是旋转双门跑车的粉丝，虽然FD RX-7可能代表了生产旺克尔设计和性能的巅峰之作，但RX-3（萨凡纳）却是一款外观精美的汽车，现在拥有大量的怀旧魅力。我今天会驾驶其中一辆，我肯定会在75年驾驶一辆。

 消费者编辑Jeremy Korzeniewski：我在1975年就不存在了，但是，与其他所有Autoblog员工不同，我确实拥有那年的车辆。但是，尽管我爱我的1975年大众露营车，但我不会再买一辆全新的。这是一个有趣的游戏机，我的家人有很多时间可以使用，但作为日常驾驶员，它的功能却非常糟糕。

那么，该选什么呢？好吧，我从父亲那里继承了汽车的品味，他在1973年以350 V8的价格购买了全新的橙色庞蒂亚克Firebird Esprit，随后在77年购买了合适的黑色和金色Trans Am。我想我会做出类似的选择。我神话般的1975年将是一架Trans Am，可能是黑色的（尽管上图中的银色看上去很出色，红色的Firebird Formula带有双引擎盖瓢），也肯定是455立方英寸的HO V8（150美元）年中选项）和四速手动变速器。

格林（Green）高级编辑，约翰·贝尔茨（John Beltz Snyder）：简单：大众甲壳虫。当然，如果发生事故，我可能会吻我的腿再见，但这是我几乎一生都想要的一辆车，无论如何我仍然打算拥有一辆。我在我朋友的老甲壳虫周围的俄勒冈州沿海地区进行了一次轻击。如果我要在1975年购买这款新产品，我会保留大部分库存，购买那本时髦的手册，并尽我最大的努力使它像我的《傻瓜》一样运转。驾驶30年后，也许我会决定将其转换为电能。可以肯定的是，每当我开车经过时，看到一个小孩子在殴打他们的兄弟姐妹，我都会感到非常高兴。

总编辑格雷格·拉萨（Greg Rasa）： 1975年我16岁，尽管我记得几乎一直在思考汽车，但是我却不记得想起福特野马了。我不认识一个拥有野马的人-在那些日子里，当您到户外去打猎或钓鱼时，通常是在旅行车里。我父亲专注于确保我的第一辆汽车实用，不快又不凉，并且会称呼Bronco，后来他将其称为SUV，“这辆卡车你不能拖着任何东西。” 但是今天，我们当然会考虑福特野马，因为人们对新野马和野马运动的期待很高。

1975年的起价为4,979美元。按今天的货币计算，大约是24,000美元。考虑到当前对野马队的热情，您经常会看到很好的例子，要价是其两倍甚至三倍。那么，4,979美元，您说呢？请给我一个大胆的橘子，一个新石灰和一个加勒比海蓝绿色。

西海岸编辑詹姆斯·里斯维克（James Riswick）： 我本来要选择庞蒂亚克火鸟，特别是令人震惊的经典Stellar Blue中的Trans Am ，但后来杰里米选择了它。混蛋 我决定不再重复，也没有选择Trans Am，而是决定从1975年开始开始寻找替代品。悲哀的是，这真是丑陋的垃圾。甚至伟大的铭牌都变成了野马 II或丑陋，难忘的陆生鲸鱼……我什至不反对陆生鲸鱼。只是不可怕和/或难忘的。

如果具有讽刺意味的是，我会开心地试点几年前的林肯大陆，奥兹莫比尔·龙卷风或别克·里维埃拉。但是1975年？纬。幸运的是，日本存在，而我的搜索被Datsun 280Z。

我在加拿大时的发音是280-Zed，从1975年开始它在技术上是新的，但实际上只是给出了更高的数字以匹配其新发动机的更大排量。喷油的2.8升直列六缸发动机产生了170马力和163磅-英尺的扭矩，在那个时代，陆地上的鲸鱼装满9.3升V8可能会挤出103马力（夸张的），这实在令人震惊。在可能的数字中）。纵观整个规格，Z基本上就是这个时代的太空飞船。实际上，它看起来也差不多。我会选择更实用的2 + 2车身风格，保留标准的四速手册，并用米色内饰将Racing Green漆成黑色（深紫色很诱人）。280Z是经典之作，尤其是在它们缺失的时代。回想起来，这从一开始就是我的选择。  

新闻编辑乔尔·斯托克斯代尔（Joel Stocksdale）：是的，我知道，我又选了一辆丰田汽车，但是连续二十年，那家公司给人一种运动型，负担得起的服务（新车比詹姆斯浮华的Z便宜约2,000美元），可靠的汽车正好适合我胡同。这次是1975年的Toyota Celica。它不是最漂亮的汽车版本，因为它萌发了更大的保险杠以满足美国的安全标准，但是它配备了更大的2.2升发动机，可产生更大的扭矩。并不是说96匹小马和120磅-英尺的方式有很多动力或扭矩，但是，嘿，更多的理由是要尽可能多地获得性能。

我绝对会选择GT装饰。这增加了非常现代的5速手动变速箱，将有助于充分利用适度的动力，并可能为天然气危机时代提供更好的燃油经济性。外部饰有时尚轮毂和侧面条纹。它还在内部增加了人造革包裹的方向盘，这将是对塑料木纹ST装饰方向盘的不错升级。

道路测试编辑Zac Palmer：我在高中时拥有1972年保时捷914的外壳。我们的目标是完全恢复它，并让中置引擎保时捷成为我的第一辆汽车。那没有发生，因为我卖掉了它，最终买了一些更适合密歇根州冬天的东西。但是，这是我重燃914魔术的机会，因为保时捷在1975年仍在制造它们。今年914-6并不是一个选择，但2.0升四缸发动机是这样，所以我当然会选择更大的发动机。简而言之，这不是一个特别强大的时代，因此，我将力所能及的全部放在轻巧的包装中。

我拥有的914是橙色的，但是上面一张旧新闻照片中的绿色却像虚线一样。我们的确碰巧处于橡胶缓冲器时代，但我毫不犹豫。安全第一，对。负担得起的中置发动机汽车也一直吸引着我。该MR2已经嘲笑了很久，在我的车库下一辆车很可能将是一个Boxster的从21世纪初S上。我可以看到自己也想要这个时代的日本人，例如詹姆斯挑选的280Z，但保时捷的魅力实在让人无法抗拒。注册我前往斯图加特的首趟航班。

总编辑Greg Migliore：这是一个随机列表。在某种程度上，我在这个Autoblog系列随机列表中选择了两个直的Oldsmobile 。就是说，1975年。哇，这个令人难以忘怀的十年开始了，它对发烧友来说真是太棒了，但到头来却糟透了。十九点七十五分感觉就像曲线平庸的高峰。它曾经更好。情况会越来越糟。

1975年的Oldsmobile Cutlass体现了所有这些。我实际上喜欢这段时期的通用汽车，尤其是双门跑车。我的父母有1973年的雪佛兰马里布（Chevy Malibu），这与古人有亲缘关系，我认为最后一个“好”雪佛兰（Chevelle）。海事组织低估了柱廊时代。

虽然对于雪佛兰A车身来说，'73可能是最后一个体面的一年，但随着照明形状变得越来越丑陋，情况变得更糟，而第四代Cutlass坚持不懈地看起来更好。我的一个叔叔有这个时代的弯刀，而我父亲有1970年的弯刀至尊（第三代，通常被认为是最具标志性的），如果在70年代末还不算总数的话，我们可能仍然会这样做。在某些装饰上，您可能会获得可旋转的桶形座椅，而我不得不将455 V8放在引擎盖下。Cutlass的这个时代在门和挡泥板的下部也有整齐的凸起设计。考虑到我的头发开始变得很大，并且随着隔离检疫工作的发展，上世纪70年代就开始了，Cutlass现在真的很适合我的心情。