尽管可以燃烧压缩天然气的卡车已经遍及我们数十年，而且许多汽车都经过了售后转换，以使用燃烧但又大块的燃料运行，但以工厂制造的以压缩天然气为动力的汽车的销售高峰已经到来在1990年代末/ 2000年代初时期。
这些车很难在垃圾场发现-您必须仔细研究引擎或寻找不太明显的特殊徽章-因此，今天的垃圾场Gem仅占我发现的两辆OEM弃用的CNG汽车中的第二辆，这是2003年在加利福尼亚本田思域GX推出的。
您可能会认为，由于天然气生产是由于油井压裂和东西的国际贸易而蓬勃发展的，因此混合天然气动力总成如今的CNG汽车将比几十年前更受欢迎stylechina.com。征服了这里的绿色汽车世界，首先是在2000车型年推出了Honda Insight，一年后推出了Toyota Prius。
大型，消耗后备箱的CNG燃料箱也确实关闭了这些汽车的平民购买者，因此大部分销售都流向了大型车队（本田坚持到2015年将Civic GX卖给普通的汽车购物者，这可能是因为GX符合了梦the以求的资格在加利福尼亚州开车进入拼车车道的“ Access OK”标签）。
到我上车时，几乎将引擎后方的所有燃油系统齿轮都从这辆车上拉了下来，但油箱安装硬件的大小表明，“双燃料轮廓”没有足够的行李箱空间。
Bi-Fuel Contour之所以得名，是因为它能够燃烧普通汽油，并且在通常的位置装有适当的液体燃料箱。两个油箱都装满后，其范围肯定令人印象深刻，导致人的膀胱容量成为长时间高速公路行驶的主要限制因素。
除了燃油系统和Mondeo的起源外，这款车还是非常普通的基本装饰级别，冰箱白色车队轿车。如果福特提供带有Bi-Fuel选项的尖叫的Contour SVT，情况可能会有所不同……不，从零开始，没有什么不同。
福特似乎不太可能在Bi-Fuel Contour上制作电视广告，因此我们将观看这则男子气大志的广告，上面写着果汁饮料燃烧器。
