当我搜寻大型，快速库存周转的车辆骨场的行作为引人入胜的汽车历史示例时，我将徽章设计的奇特示例放在购物清单的顶部。萨博（Subabus）和萨博（Saab）标志，伊苏祖（Isuzus）和Ac歌（Acura）标志，现代（Hyundais）和三菱（Nash）标志，奥斯汀（Austins）和纳什（Nash）标志，马自达（Mazdas）和水星（Mercury）标志以及所有出现的车辆，因为汽车制造商A想要填补展厅中的空缺，而汽车制造商B则愿意提供适合该插槽的车辆。

虽然我还没有发掘出一辆废弃的Suzuki Equator皮卡，但我发现这辆卡车的型号历史更加复杂：2006年在凤凰城的三菱Raiderstylechina.com。

克莱斯勒在这里售卖了重新贴标的三菱汽车数十年，从1971年款道奇柯尔特开始。卡车在1970年代中期加入了混合市场，首先是Plymouth Arrow，然后是道奇D-50 / Ram 50皮卡。道奇（Dodge）化的三菱皮卡以Mighty Max的形式很快面临来自三菱徽章的双胞胎的竞争，然后克莱斯勒开始销售带有道奇（Dodge）徽章的第一代三菱蒙特罗斯（Mitsubishi Monteros）。