Scuderia Cameron Glickenhaus 于2018年6月以一整套草图开始对其SCG 007 LMP1超级跑车进行漫长的嘲弄，清楚地融合了SCG 003的提示。对原始草图进行了18个月的精炼，产生了更长，更平滑的设计，并带有浮桥式前挡泥板和尾翼无缝地集成到了锥形的后端中。007提到的第一个动力总成是具有800马力和200马力混合动力组件的双涡轮V6 stylechina.com。
在WEC的Hypercar类中，SCG试图彻底夺取勒芒，法规将最大总输出限制为740马力和电力辅助只能为每小时80英里以上的前轮提供动力。去年年底，吉姆·格里肯豪斯（Jim Glickenhaus）告诉我们，SCG决定放弃混合动力部门，因为“我们可以从ICE中获得最大允许的HP，而我们的动力装置将更轻，更简单。”
上周的新公告也意味着V6的终结，SCG与法国发动机开发商Pipo Moteurs合作开发了“全新的定制V8双涡轮增压发动机”。
Pipo Moteurs于1973年开始营业，并拥有主要在标致和福特等车队的世界拉力锦标赛以及与宝马一起在欧洲攀岩的胜利记录。我们希望007标志着SCG首次将V8引入顶级赛车。SCG 003公路车由宝马的4.4升双涡轮增压V8发动机提供动力，但该公路车装有本田生产的3.5升双涡轮增压V6发动机。
SCG计划将007降到WEC的最小重量1,100千克（2,425磅）附近。Evo报告说，首个风洞测试已完成，工程计划计划持续到2020年夏季。子系统应于2020年8月投入生产，一个月后将进行首次改组。
到目前为止，到目前为止的数学计算表明，超级跑车规定允许在萨尔特赛车场上进行三分三十秒的圈速，比去年在勒芒的保杆位丰田 Gazoo Racing TS050 Hybrid 的最佳排位赛圈缩短15秒，即13秒排在第二位的丰田在比赛中所创造的最快圈速
不过，明年还有很长的路要走。超级跑车类目前只有三项参赛作品，丰田，SCG和ByKolles计划在阿斯顿·马丁退学后参加比赛，许多人想知道这是否足以保持顶级比赛的水平。
ACO和IMSA宣布了一个新类别，将前者的LMP1和后者的DPi整合到一个可能称为LMDh的新类别中，这是2022年劳力士24在戴通纳举行的首场比赛。兰博基尼一直在检查超级跑车的入口，而标致则作出了承诺，但标致在LMDh宣布后退出了比赛。
能够参加国际比赛并经营赛百灵的代托纳，而勒芒一辆车对汽车制造商来说是巨大的诱惑。目前尚不清楚超级跑车规则是否可以被纳入新类别，ACO是否愿意尝试。
假设007在某个时候进入勒芒，SCG将生产至少20个符合认证规则的上市版本，价格约为210万美元，与SCG 003的价格大致相同。
