克莱斯勒建成并出售英勇紧凑，它的许多兄弟姐妹遍布世界各地，在美国开始为1960年车型年，它仍然是所有时间最伟大的销售成就之一-如果不是在最大的销售成功-公司历史。我已经证明很多Valiants的（和飞镖期间）我的垃圾场的旅行，但大多数这些车都是从晚20世纪60年代到中间20世纪70年代时期。1960年代初期的野蛮Valiant和非轿车版本在这些地方很难找到，因此这辆非常粗糙的'61硬顶跑车在旧金山湾区引起了我的注意stylechina.com。

就像帝国在自己的标志和克莱斯勒徽章的模型之间来回变换一样，早期的英勇转变也发生在作为独立标志的生活与作为普利茅斯的生活之间。这辆车是普利茅斯忠烈V-200于1961年，但回到仅仅是一个勇敢的V-200为1962年到1964年，所有在美国市场Valiants是普利茅斯，住这样直到结束（在澳大利亚，然而，在英勇勋章有克莱斯勒徽章）由于普利茅斯的经销商一直都在处理American Valiant的销售，因此很少有购买者对他们的汽车上是否存在普利茅斯徽章感到关注。

按照加利福尼亚的标准，它有点生锈（按照密歇根州的标准，金属的形状很好），但是车身和内部却处于病态的篮筐一侧。尽管如此，最近有人已经（或者希望让它运行）这辆车运行，以至于它可以从新车上换个座位。

克莱斯勒直到1964年底才为Valiant提供V8发动机。在1961年，选择仅限于基本的170立方英寸的Slant-6和可选的225立方版本，分别为101和145马力。在过去的几十年中，这个时代的底特律汽车往往会进行大量的发动机更换，因此这可能不是最初的工厂。这辆车具有可选的自动变速箱，而不是基本的三层手动档。

在这个时代，大多数紧凑型飞机没有鳍和弯曲的车身线条。在1961年的雪佛兰考威尔看了看，尽管其创新的底盘布局很保守，而1961年福特猎鹰，1961年史蒂倍克云雀，和1961年蓝巴勒经典混入人群，甚至更多。