运动实用程序“轿跑车”通常存在两个实际缺陷。一种是降低的后座空间和舒适性，这是由于降低的车顶以及通常降低的座椅底部以抵消降低的车顶而造成的。正如昨天在2020年保时捷Cayenne Coupe Turbo S E-Hybrid的视频转播中所指出的那样，降低的车顶和后座不会产生实质性影响stylechina.com。

另一个潜在的缺点是货舱，这是我们将在此处进行测试的地方。根据保时捷的规格，普通的Cayenne在加高后排座椅后方有22.7立方英尺的空间，而Cayenne Coupe有17.6 立方英尺。这相差5.1立方英尺，这可能是非常重要的-这几乎是我1998年的BMW Z3后备箱所具有的，而我为能在其中塞满多少杂物袋而感到惊讶。

不幸的是，我从未对去年驾驶的常规Cayenne Turbo进行过行李测试，但是很明显，其额外的载货区域高度如何会有所作为。

首先，我将大型坚固的货箱盖固定到位。有了它，您实际上只是在看一个易于访问的中继。

和往常一样，我使用两个中型滚轮行李箱，这些行李箱需要在机场托运（长26英寸，宽16英寸，深11英寸），两个刚装在头顶上的滚装行李箱（ 24L x 15W x 10D）和一个较小的可轻松装卸的滚装车（23L x 15W x 10D）。我还包括了我妻子的花哨的隔夜旅行包，只是为了使东西更加整洁（21L x 12W x 12D）。 

四个最小的袋子可以并排排列，为额外的小行李袋或杂物袋留出足够的空间。无法容纳两个最大的袋子。

另外，在右上方，您  可以 装一个大袋子代替最小的滚筒。 

好吧，让我们卸下货物罩，这是巨大的。 

因此，所有的袋子都适合，但这需要很多努力。这是我尝试在不停止提升门的情况下使所有行李都适合的八个不同俄罗斯方块排列中的最后一个。有很多球拍和咒骂。

举个例子，这要比梅赛德斯GLC困难得多。那有19.4立方英尺，从图片来看，我想说它们之间的数值差异是准确的。

现在，您可以在此处调整靠背来增加一些空间。我不会真的认为这是“倾斜的”座椅靠背，因为最后部的位置几乎只是一个常规的，舒适的耙子。如您所见，座椅升高到最直立的位置，您的后座乘客肯定不会想以90度角走得更远。这样，Cayenne Coupe可以完全像911！

您可以看到通过这样做可以节省多少空间，但是这样做还可以使Cayenne Coupe的后座不受不同的身材影响的想法成为鱼雷。不过，拥有选项并不是一件坏事。

因此，Cayenne Coupe绝对不如其常规兄弟姐妹实用。拥有一个货比三家的货物区域，将使所有这些行李的堵塞变得更加简单（我想这与揽胜运动非常相似）。就是说，所有这些袋子实际上都适合，这意味着Cayenne Coupe的空间比其17.6立方英尺的数字要大。奔驰GLC和阿尔法罗密欧Stelvio的情况也是一样。那些公司采用哪种测量方法，基本上都相对于竞争对手缩短了他们的车辆。17.6立方英尺的货运区域应类似于紧凑型SUV和掀背车，几乎不会吞噬所有这些行李。