纽约—纽约市官员周五警告不要提议封闭一些街道以禁止汽车通行，以允许纽约人在冠状病毒危机期间有更多的空间与外界隔离并在户外运动。美国和欧洲其他城市也采取了这一措施。

官员们说，在像纽约这样的人口稠密的城市中，不能安全，迅速地实施封锁街道和优先步行的街道stylechina.com。

辩论之时，世界各地的城市都在尝试逐步缓解限制而不损害安全性的方法。

城市也希望确保多年的防烟政策不会被逆转，因为人们为了使用公共交通工具或骑自行车而返回私人停车场外。

在美国爆发的中心城市纽约，官员们担心，天气转暖和感染减少可能会诱使800万居民中的一些人（其中许多人住在小公寓里）fl视社会疏远规定。

周三，市议会议员提出一项法案，通过在冠状病毒限制措施到位的情况下关闭至少一条通往车辆的车道，将75英里的城市街道专用于行人和骑自行车的人。

议员们还呼吁该市扩大人行道和自行车道。作为削减预算的一部分，该市于4月初削减了自行车道的资金。

在市议会交通委员会的在线会议上，交通运输部专员波利·特洛滕贝格（Polly Trottenberg）说，她的机构支持开放街道的原则，并密切关注其他城市的节目。

特洛滕贝格说，但是该市没有资源保护那些街道上的人，这与纽约市市长比尔·德布拉西奥（Bill de Blasio）早先的声明相呼应。

纽约市交通局交通局副局长迈克尔·皮勒基（Michael Pilecki）在会议上说：“这种模型对行人和驾车者构成的风险是巨大的。”

根据分析公司StreetLight Data的数据，4月份纽约的流量较1月份下降了约80％。同时，超速驾驶的门票有所增加。

美国的一些城市，包括旧金山，奥克兰和丹佛，已经关闭了一些通行车辆的街道。

在准备重新开放的意大利米兰，当局宣布了计划，通过扩大自行车道，阻止汽车在人行道上停车以及限制某些住宅街道的通行，优先考虑行人，自行车和电动踏板车。

在英国，布赖顿已在白天关闭了部分海滨车辆，并在都柏林，布达佩斯和柏林的自行车道进一步扩展到道路上。