上周当我乘坐Ram Rebel 4x4 EcoDiesel穿越荒芜的曼哈顿时，这是世界末日巡回演出的不二之选，唯一缺少的是百老汇的风滚草。COVID-19或它的幽灵骑着ched弹枪，而我捏着方向盘，并为穿着危险品的压榨机工作人员消毒了皮革握力，所以我可能会写皮卡车。然后我吃了一个自制的火腿三明治，擦了下巴（抱歉，Fauci博士），并且感到内guistylechina.com。当纽约人和大多数美国人被命令留在室内时，我在病毒在家中学习，清洁时玩得不亦乐乎。在纽约冷泉附近的阿巴拉契亚小径上徒步旅行，获得肺和精神。

在波多黎各的虚拟戒严检疫下，我已经被一位朋友责骂-包括根据车牌号进行隔日驾驶-承担不必要的风险。（她还梦到户外自由，俄勒冈州的红杉之间的客场之旅。）的美国疾病控制中心，或AAA，可以说是相同的。但是，乘搭喜乐或超市绕道自动表示我们自私，愚蠢和不负责任吗？当不安的美国人在努力做正确的事情时，常常想弄清通常相互矛盾的建议和禁令时，在冠状病毒期间驾驶的道德原则是什么？

对于爱好者而言，这是一个恰当的问题，对于他们而言，驾驶不仅仅是经济上的必要。对我们来说，开车就像呼吸一样自然。只是现在，呼吸本身是不自然的，所以我们在同伴通过人行道时屏住呼吸。我们感到荒谬，但这似乎是一种很好的做法。最好的防御方法是就地庇护，因为有3.16亿美国人现在已被指示。但是，在全国注册的2.76亿辆汽车中，每位乘飞机出行的人几乎都有一辆，因此必须付出一些代价，哈德逊河沿岸的Palisades Parkway上的许多汽车加入了我的行列。对于娱乐驾驶员而言，诱惑是显而易见的：在整个美国的城市中，通常被堵塞的道路看起来像保时捷运动场，平均车速飞涨，警察轻踩脚步，仅拉扯严重的违法者以限制接触。

道德上被撕裂了，我开始寻求建议。一些父母尽管忙于学业和繁琐的后代，但表示除非有必要，否则他们不会让孩子开车。通用汽车公司负责电动和自动驾驶汽车的副总裁肯·莫里斯（Ken Morris）在密歇根州有两名少年司机在家，其中包括一名15岁的年轻人，他获得了新的学习许可。

莫里斯告诉《汽车周刊》：“他们渴望出走，但我们已经同意我们不会让他们随便开车。这对他们来说是很重要的，因为他们能获得经验和里程，但是如果出了问题，他们会重新利用其他地方可能需要的警察或EMT的资源。”

凯鲁亚克和《宪法》都引用了开放道路的自由，后者确认了“旅行权”。但是法律专家说，各州在大流行或其他危机期间限制驾车的自由度很大。让ACLU沮丧的是，他们有。一些州已经建立了道路检查站，以监视或限制非居民涌入，并确保他们自我隔离。佛罗里达礁岛礁禁止进入那些不居住，不拥有财产或在那工作的人。犹他州州长加里·赫伯特（Gary Herbert）发布命令，要求驾车进入州的驾驶员填写旅行申报表。在纽约，州警察发言人强调指出，尽管谣言盛行，而且显然是流氓演员冒充警官 将人们拉过来并“警告”他们旅行禁令-没有法律约束性的驾驶限制，封闭的道路或检查站。

发言人说：“国家鼓励人们呆在家里，避免不必要的旅行，但它尚未颁布任何类型的旅行禁令。” “有传言说州警察正在阻止驾车者并检查他们是否被授权旅行，但事实并非如此。”

因此，在纽约和其他大多数地方，驾车是我们个人的良心。保持锁定状态显然有利于我们自己，例如使特斯拉Cybertruck的曲线平坦。现在，谁的良心应该清楚？

大量与工作相关的驾驶“从逻辑和法律上来说是必不可少的。从酒店的收银员到汽车配件店的工人，洗发水（当然是卫生纸）制造商或水管工，一些基本的职业可能并没有让您首先受益。但是，当送货卡车发生故障或厕所溢出时，您就会明白。在加利福尼亚州，定义变得像钝器一样，大麻行业的员工被认为是必不可少的（我在这里开个玩笑，但这只是一个低调的说法。芽。）

拨打电话很容易：驾驶汽车为年迈的母亲提供心脏药物不仅是道德选择，而且是业力选择。其他COVID巡游是无法防御或应受谴责的，例如利用曼哈顿空荡荡的街道，浪费和破坏Gemballa GT或将死亡和经济苦难这一瘟疫视为创下Cannonball Run“记录”的绝佳机会。伙计们，请拿起你的奖杯，作为美国新推出的“ Douchebags of Driving”。

在它们之间，有几个灰色通道。那无辜的独自开车去树林，还是逃到度假小屋，只有您的良心和一桶1.89美元一加仑的无铅汽油，怎么样？必不可少 可以辩护？

为此，我联系了Randy Cohen。科恩连续12年为“纽约时报”杂志撰写“伦理学家建议”专栏。他搜集了四个艾美奖，与大卫·莱特曼（David Letterman）和迈克尔·摩尔（Michael Moore）的电视之乡（TV Nation）一起在后期演出中写作。我现在可以大笑，但这很严重。

从法律的角度来看，我知道我的公羊一日游已经通过了。除了没有禁止驾驶的禁令外，我还是在媒体上工作，被定义为“关键基础设施工作者”，无论是报道突发新闻，还是抱怨在疫情爆发期间我们都无法做好自己的头发或指甲。至于道德方面，我向科恩（Cohen）解释说，我当时正在驾驶一个三吨重的隔离室，给我在孤独的AT遇到的两个人提供卧铺，然后开车直奔家。我提到了在配给燃料时代的第二次世界大战宣传海报，上面写着“当你独自骑行时，你与希特勒一起骑行！” 科恩仔细考虑了一切。

科恩最后说：“我看不出你如何伤害任何人。社会距离是这里的问题。而且，您所在的这个金属盒已经过消毒处理。”

科恩（Cohen）建议，我们的汽车以及它们所散布的和与社会隔离的距离，肯定是大流行期间洛杉矶安杰诺诺斯（Los Angelenos）的表现优于地铁充塞的纽约人的原因之一。科恩指出，狂热的跑步者福西博士（Fauci）和其他专家已敦促人们在户外呆在家里，以保持身心健康。

我也没有完全意识到驾驶本身会给EMT或医院工作人员带来负担，Cohen同意了。在执行该长时间延迟的家庭项目时，也可能会掉下梯子，或者在尝试牛肉布吉尼翁时会用一根手指划伤，最后和司机坐在同一辆救护车和急诊室。我们也应该停止使用厨具吗？

然后科恩决定全力以赴，该死的他。在某些地区，对COVID-19的冷淡，反肾脏反应与气候变化极为相似。我们驾驶的汽车与后一危机息息相关-随之而来的是传播媒介传播的病毒威胁（如果不是COVID本身的话）。（发汗了吗？）科恩指出，即使在流行病肆虐的时候，特朗普政府也已经找到了制定标准的时间用于燃料经济性和有毒电厂排放。最后，车祸每年导致超过130万人丧生，在新闻上几乎没有提及。先前的一些危机，包括70年代的石油冲击，促使美国在人与环境方面做得更好。在世界各地，官员和规划人员正在看到这条蜿蜒的道路和通航城市的临时“天堂”，并在展望未来。科恩认为，对于驾驶员而言，最合乎道德的选择就是在危机结束后将所有这些问题联系起来。

科恩说：“可怕的危机可能是机遇时刻。” “我们被迫寻求其他生活方式，”包括在世界各主要城市上空大大清洁的空气。

最后，科恩（Cohen）同意，即使是在家中庇护也不能使我们完全摆脱道德困境。从披萨外卖员到威胁要违反安全条件的亚马逊工人，我们要让前线的前哨人员为我们做肮脏的工作。

科恩说：“我已经三周没来过商店了，我很清楚这样做的人正将自己置于危险之中。”

我想到了一个UPS男子，他在星期天的J. Crew送货使我感到惊讶。不管那个家伙得到什么报酬，这还不够。整批专业驾驶员和运输工人可能在不知不觉中携带病毒，或者乘客或顾客可能感染了该病毒。但是科恩说，在像这样的全球危机中，从狭narrow的道德视角来看待这些人及其选择并不能带来清晰的印象。

科恩说：“如果那个Uber司机可能正在感染其他人，那么开车就符合道德规范吗？答案是'不'，但是道德规范也不要求他挨饿。” “他需要钱来维持生活和健康保险，所以他要开车，很难告诉他不要。

“人类是社会造物，而不是原子化的个体，因此，我们最大的道德解决方案必须基于社区。”

相互联系和亲密关系定义了危机，但它们也使解决方案如此疯狂。每一次一对一的社交或商务握手，每一个收费站，加油站加油，共享的开胃菜或摇摇晃晃的鸡尾酒，都是我们生活和经济的缩影。想要杀死我们的毒线也掌握了治愈的关键。某种程度上，世界需要在不不必要地危害自己和彼此的前提下，将这些束缚重新整合在一起，以便我们可以重新开始工作，看电影，投掷该死的胜利大游行，然后再次上路。可以肯定的是：第一次公路旅行将是史诗般的。