Energica创始人Livia Cevolini认为，在COVID-19危机后，对电动汽车的需求可能会增加。

这位意大利高性能摩托车制造商的首席执行官对此表示乐观，因为她位于摩德纳的电动汽车公司仍然受到政府法令的关闭。

冠状病毒大流行迫使Energica停产其电池驱动的机器，最高时速可达168 mphstylechina.com。

Cevolini从在意大利北部的家中禁闭，分享了对摩托车未来的看法，收购要约，以及计划在COVID-19危机消退后为公司充电。

在她的国家受到冠状病毒特别严重的打击时，她提出了一些乐观的想法。

Energica首席执行官Livia Cevolini就意大利摩德纳的封锁问题

Cevolini告诉TechCrunch： “我不想只看消极情绪……也许是从这次严重危机中得出的积极的东西。” 在视频通话中。

其中之一是大流行后对电动汽车的需求增加。Cevolini强调，人们对烟雾的内燃流动性有了更高的认识，并产生了科学证据，表明空气污染加剧了病毒，使许多人开始使用电。

自从COVID-19迫使道路通行以来，报告使许多城市地区的空气质量明显改善- 在全球城市充满烟雾之前和晴朗的天空之后。

“也许在这种情况结束时，我们将对气候变化有了更大的认识。然后人们将更加有意识地接触电。” Cevolini说。

在健康危机关闭之前，意大利大部分地区，Energica对其高性能电动摩托车的需求已经很大，价格范围在17,000美元至23,000美元之间。根据Cevolini的说法，该公司拥有加利福尼亚办事处和美国总经理（Stefano Benatti），在2020年的前两个月完成的订单超过了其2019年的所有销售额。

作为一家电动汽车企业，Energica位于著名的意大利汽车谷，与附近的兰博基尼，杜卡迪， 法拉利-将时尚的设计和卓越的性能融为一体。

该合资企业也是为数不多的从竞争中汲取工程技术诀窍的电动摩托车公司之一。2018年，Energica被指定为MotoE Worldup（MotoGP摩托车赛车的电动版）的唯一制造商。MotoE骑手使用该公司的EGO模型作为基础自行车。

Cevolini认为，赛道上的技术正在转移到生产模型。她说：“目标是使用赛车在极端但安全的条件下进行测试，然后我们将东西转移到公路自行车上。”

Energica将赛车技术在生产电动摩托车中的应用归功于其今年初看到的一些订单增加。该公司根据从MotoE带来的调整，将2020年生产线的重量减少了5％，范围增加了60％。

田径比赛是Energica的第二竞技场。主要场所是日益拥挤的电动摩托车市场，考虑到COVID-19的经济影响，这无疑将面临需求下降。

哈雷·戴维森（Harley Davidson）于2019年推出了全电式29K美元的LiveWire，成为首家在美国出售街头合法电动摩托车的大型天然气制造商。

Harley的入职是在几家失败的电动摩托车初创公司（包括Mission Motors）之后 —并将其与现有的电动汽车合资企业推向市场，例如加利福尼亚的初创公司Zero，在全球拥有200家经销商。

谈到核心电动摩托车规格（例如性能，充电时间和续航里程），Energica凭借其145匹马力机器保持了优势，该机器可以在20分钟内充电，最大续航里程为140至250英里。

但是，竞争已经在一些意大利电动汽车制造商的竞争中结束。在2019年，Zero推出了高性能SR / F，具有110马力和120 mph的最高时速。整个摩托车行业（天然气和电力行业）可能会面临新的电动汽车进入者Damon Motors的竞争压力。这家总部位于温哥华的初创公司于今年推出了其时速200英里，售价24,000美元的Hypersport，它提供专有的安全性和人体工程学技术，可调节骑乘位置和盲点检测。

在e-moto领域激烈竞争的基础  上，鉴于COVID-19流行病席卷全球，对摩托车的购买欲望的不确定性可能会持续到2020年及以后。

在美国，新摩托车的销售未能很好地度过上一次衰退，在2008年下降了50％，此后一直停滞不前。除了Energica之外，由于冠状病毒，其他制造商（例如Harley Davidson）也被迫停止生产。

Energica的首席执行官Livia Cevolini认为，一旦公司重新开始运营，她的公司将有能力与电子摩托车竞争对手竞争，并具有反弹的能力。

她指出制造商之间的赛车联系将继续为Energica提供产品开发方面的优势。在谈到与零摩托车的竞争时，她说：“我们属于不同的类别。” “它们具有较少的功率，较小的范围和较小的快速充电能力。”

Energica还通过合资企业创造了另一个收入来源，为全球踏板车市场的供应商Dell'Orto提供电池，计算和传动系统技术。

随着越来越多的大型天然气摩托车公司进入电动汽车市场，Cevolini可以接受合并或收购，但只限于她的条件。

她说：“如果有人提出真正的建议……您想发展我们的业务和我们的公司而不是摧毁它，我们可以谈谈。” “否则，我们宁愿走自己的路。”

Energica准备重新开始生产，并且当它得到了意大利政府的重新开放后，已经进行了一些应急措施，例如安全和远离社会的操作。

她说：“我们已经准备好在停工前履行收到的订单，并采取更多行动。”

当Energica能够再次打开工厂用电时，Cevolini怀疑她的摩托车发烧友利基市场将渴望发展。

“我们的客户告诉我们他们只是在等待再次骑行。一旦他们可以再次骑行，他们就会再次骑行。”她说。