今年夏天，空中交通正在蓬勃发展，但欧洲假期结束后，乘客需求会保持不变吗？这个问题是本周在罗马举行的欧洲国际机场理事会（ACI）年度大会的焦点，该大会正值即将到来的旺季。自2020年以来严重影响航空业的冠状病毒危机爆发以来，夏季正逐渐成为迄今为止最好的时期。

泛欧航空管理局（Eurocontrol）表示，瑞安航空（Ryanair）等一些航空公司以及一些国家，尤其是希腊，已经恢复甚至超过了2019年的每日航班数中网时尚stylechina.com。欧洲管制局（Eurocontrol）表示，整个欧洲大陆上周的空中交通量为2019年同期的86%，根据最乐观的估计，预计8月份将达到95%。尽管机票价格大幅上涨，从法兰克福到都柏林再到阿姆斯特丹的各个机场都排起了长队，空姐、飞行员或空中交通管制员也纷纷罢工，但未来几周各公司仍在填补座位。

但在那之后呢？

ACI欧洲总监奥利维尔·扬科维奇（OlivierJankovec）表示：“能见度很低，因为存在很多不确定性。”“我们现在正处于欧洲的战争经济中，我们有可能出现一场相当严重的衰退，我们的通货膨胀率处于创纪录的水平，所以所有这些将如何影响消费者情绪……陪审团还没有定论。”欧盟委员会负责运输和机动性的总干事亨里克·霍洛莱（HenrikHololei）也赞同这一想法。“我们真的需要系紧安全带，因为会有很多湍流，”他告诉代表们。他说：“我们正在进入……一个过去十年从未经历过的不确定时期。这当然是该行业最大的敌人。”

未知数太多

霍洛莱列举了乌克兰战争、能源价格高企以及能源、食品和劳动力短缺。“我们还有十年来首次上升的利率，”他说。航空燃油价格在过去一年翻了一番，炼油厂产能短缺加剧了原油价格的爆炸性上涨。燃油约占航空公司运营成本的四分之一，航空公司将其在机票价格上转嫁给了消费者，因为他们正在努力为两年的健康危机耗尽的保险箱补充燃油。尽管如此，赫尔墨斯机场（Hermes Airports）总经理埃利尼·卡洛伊罗（Eleni Kaloyirou）证实，需求依然强劲。赫尔墨斯机场管理着塞浦路斯拉纳卡（Larnaca）和帕福斯（Paphos）机场，那里的旅游旺季一直持续到11月。

“人们都想休假，”她说，但她承认，“我们确实担心明年”。雅典国际机场总经理伊安尼斯·帕拉奇斯（YiannisParaschis）同样表示担心，“能源成本和通货膨胀的增加将消耗欧洲家庭可支配收入的很大一部分”。伊斯坦布尔国际机场负责人卡德里·桑孙鲁（KadriSamsunlu）对西欧的通货膨胀影响表示担忧。如果消费者信心受损，“我们不知道需求会发生什么变化，”他警告道。欧洲航空旅行在中期内面临的最后一个未知问题是可能爆发新的冠状病毒。Hololei警告说：“新冠肺炎并没有消失，也不是季节性流感。”