本期报告以进口商2019年10月1日-15日的报告数据为基数。下期报告期为2019年10月16日-31日。

　　DDGS：本期进口实际装船0.00吨，同比无数据；本月进口预报装船0.00吨，同比无数据；下月进口预报装船0.00吨stylechina.com。同比无数据；

　　本期实际到港0.00吨，同比无数据；下期预报到港0.00吨，同比无数据；本月实际到港0.00吨，同比无数据；下月预报到港0.00吨。同比无数据。

　　据印度糖厂协会ISMA的数据显示，印度全国530家糖厂中只有175家可以生产乙醇。　　

　　2018年6月，为了提高印度的乙醇产能，印度政府决定为新建设的和扩大乙醇产能的糖厂提供贷款利息补贴。　　

　　印度食品和公共分配部已批准260个以补贴贷款形式进行的乙醇项目，而糖厂必须与银行合作。不过，这些糖厂生产乙醇应遵守“零排放”的标准，因为过去有几家工厂被印度中央污染控制委员会或国家环保法庭罚款，甚至被勒令关闭。　　

　　2019/20榨季印度需要33亿公升乙醇用于10%混合比例的汽油,其中糖厂签订供应24.5亿公升的乙醇,但直到2019年10月中旬只供应了17.5亿公升,因此印度仅实现5.5%的平均混合比例。　　

　　2018年的印度乙醇政策允许用不同的原材料生产乙醇，包括甘蔗汁、玉米、受损和过剩的粮食。中央政府根据即将于12月1日开始的乙醇混合汽油计划，为由甘蔗汁、糖蜜(B-heavy molasses及C-heavy molasses)和受损谷物生产的乙醇制定了有利可图的价格。　　

　　尽管政府试图提高乙醇产量，但许多糖厂对升级现有设施或建立新设施所需的巨额投资感到担忧。　　

　　ISMA预计在未来2-3年内，印度乙醇产量将达到55 - 60亿公升。糖厂需要通过建立提高乙醇产能来使用政府提供的贷款补贴，不仅要开始生产乙醇及改善资金状况和利润率，还要发展乙醇生产灵活性及消减过剩的糖产量。