纽约：波音股价在周一（4月8日）公布疲弱的利润前景后大幅下挫，该公司上周宣布将在两起致命事故后削减737架飞机的产量。

股价下跌4.4％至374.52美元，自波音公布周五晚些时候宣布将每月减产至42架飞机以来的第一个交易日波动。

一些分析师下调了利润预期，发布的票据表达了对波音危机严重性的各种看法中国风格网stylechina.com。

737 MAX在五个月内遭遇两次撞车事故后已在全球停飞，造成近350人死亡。美国联邦航空管理局表示，在清理飞机以恢复运营之前，它将采取谨慎态度。

美国银行Merill Lynch预测，737生产线的“中断”将持续6至9个月，高于先前估计的3至6个月。该银行还调低了今年和未来四年的盈利预测。

“波音可能会承担与认证和测试成本相关的责任，对航空公司的延迟交付罚款，埃塞俄比亚航空公司ET 302航班和Lion Air航班JT 610的损失，以及对供应商的生产中断处罚，”该说明说。

“这些事件造成的声誉损失可能侵蚀737 MAX的长期市场份额和定价能力，”美国银行的一份报告补充道，该评级将评级下调至“中性”。

Canacccord Genuity将其波音股价的目标价格从391.93美元下调至380美元，并表示现在将2019年7月视为“在最佳情况下可以取消MAX接地的日期”。

上个月，Canaccord预测接地将在5月中旬结束。

“在波音公司管理层对埃塞俄比亚航空事故的反应相对缓慢之后，我们认为波音公司对MAX的监管和政治压力要比预期的要大得多，”Canaccord Genuity说。

晨星公司还表示，该公告可能意味着更长的基期，估计每股收益将下降1.11美元。然而，晨星公司表示，波音应该能够将这架飞机的月产量提高到57架，然后在未来十年达到60年代中期。

晨星公司表示，“我们相信，波音公司在其资本成本之上产生回报的能力将在未来十年内保持强劲势头，并且很可能会超越它。”

这些公告打破了接受公司家庭监管机构认证的传统，在这种情况下是美国联邦航空管理局。

但标准普尔表示，印度尼西亚航空公司嘉鲁达公司取消了737 MAX订单，中国最近决定从空中客车公司订购这一订单并未出现新的趋势。

“其他航空公司可能会取消订单，但这可能更多地取决于其增长前景和财务状况，”标准普尔表示。

“如果取消订单，航空公司通常会失去存款，而空中客车公司无法在短期内大幅提高产量，以取代已取消的波音订单。”