该公司德国物流主管在接受采访时表示，亚马逊已经开始在德国招聘自己的司机，并计划再开设11个配送中心，以扩大其在第二大市场的配送业务。

这是在线零售商建立空中，海上和陆地运输网络以帮助其提供更快交付并试图控制运输成本的全球努力的一部分，运输成本占销售额的百分比稳步增长。

德国亚马逊物流总监Bernd Gschaider在南部城市曼海姆以外的一个配送中心告诉路透社，“如果我们掌握了最后一英里，我们可以提供更多的服务，比如当日交付stylechina.com。”

Gschaider表示此举旨在帮助其增加产量，但它对德国邮政DHL，爱马仕和DPD等主要物流公司构成了挑战，后者依赖电子商务巨头提供大量的包裹业务。

此时，德国的交付业务也受到了分包商行为的抨击。包括亚马逊在内的大多数大型交付公司都通过中小型分包公司雇用他们的司机。

2月份德国警察突击搜查发现，其目标的三分之一的分包商没有向司机支付最低工资或扣除适当的社会保障金。

德国内阁预计将于周三批准拟议的立法，以使物流公司对其承包商的行为承担责任，如果他们遇到违反严格的劳动法，将被处以罚款。

Gschaider表示，立法不会对亚马逊的业务产生任何影响，因为它已经要求分包商确保他们的司机不会工作太长时间，其审计员会进行抽查以确保他们遵守。

亚马逊于2015年在德国推出了物流业务，现在经营着四个分拣中心和13个配送中心，这些中心准备交货。

除了额外的11个配送中心外，它计划今年增加两个分拣中心，帮助管理圣诞节热潮，因为它扩大了其主要城市以外的交付范围。

它正在慕尼黑开始招募人才，最初目标是在该市最多200人，物流专家表示，由于经济强劲和低失业率，很难找到工作人员。

“我们希望支持更好地提供亚马逊货运的司机。自己使用驱动程序将有助于我们更好地了解他们的需求，并使我们能够进一步改善所有驾驶员的体验，“Gschaider说。

他拒绝评论亚马逊是否会将直接招聘延伸到德国其他地区。

亚马逊将以每小时12.80欧元（14.16美元）的价格向司机支付，远高于德国的最低工资标准，但仍低于大多数DHL司机。它还将投资一个由50辆电动货车组成的新车队。