经过重新设计的2020款福特Escape于今年秋季上市，当时紧凑型SUV成为大量销量的销售宠儿。凭借经销商展厅的高额股权以及来自斯巴鲁，丰田和大众等众多竞争对手的激烈竞争，福特摒弃了创造一个令人愉悦的第四代Escape，带来了足够的智能功能和模型配置以满足各种需求买家

新的Escape比传出型号略长，宽，低，并且具有较低的腰线，允许更大的窗户和出色的外观。膨胀的温室加上猛烈的鼻子可以让这款福特看起来像踩高跷的掀背式掀背车，但整体设计并不令人反感stylechina.com。更重要的是，福特称这款新车型的重量比以前减轻了200磅，主要得益于在其结构中使用了更高强度的钢材，这有助于为我们驾车穿越连绵起伏的山丘提供一般的便利性和灵活性。肯塔基州

多个装饰级别（S，SE，混合动力SE Sport，SEL和Titanium）以及四个动力系统 - 两个汽油发动机，混合动力车和插电式混合动力车将在春季推出从中选择。前轮驱动是除了全轮驱动的非混合钛之外的所有标准; 在所有其他装饰水平上，全轮驱动是1500美元的选择。Escape的基础动力装置，涡轮增压1.5升直列三缸发动机，我们在城镇周围只花了几英里，但它的181马力和190磅 - 英尺的扭矩很快就相当顺利地进行，看起来完全足够让这个紧凑的ute达到适度的速度。考虑到它是S和SE装饰水平上唯一的磨机，这是一件好事。三重奏的声音嘶哑 负载下的引擎注释只能来自内联 - 三。我们的一个抱怨是当气缸停用系统偶尔踢入并使其中一个气缸空转时，驾驶室内部有一些微弱的动臂。

更加引人注目的是升级版涡轮增压2.0升直列四缸发动机，仅在Titanium和全轮驱动SEL上可用，售价2285美元。功率更大的2.0升发动机可以发动250马力和280磅 - 英尺的扭矩，带有安静的咕噜声，使Escape可以轻松地与交通和高速公路上的超车交配。虽然在直接性能方面并不完全令人振奋，但油门响应非常好，其整体改进应该让本田CR-V和丰田RAV4车手羡慕。如果福特计划使用平台共享林肯海盗船的280马力2.3升涡轮增压四驱车型引入更加先进的ST车型，目前还没有任何消息，但如果福特没有抓住机会让Escape成为现实，我们会感到惊讶。非豪华紧凑型球员中唯一的半高性能球员。选择2。0升解锁了福特最大牵引能力3500磅; 1.5升的车型限量为2000磅，而混合动力车的牵引力仅为1500。

这两款燃气发动机都配备了一个八速自动变速箱，除了一些低速停车时，一直停下来，快速而不引人注目地转换，增加了Escape的平滑特性。所有装饰级别都具有五种驱动模式，可通过控制台按钮（普通，生态，运动，滑动和雪/沙）进行选择，主要用于调整发动机和变速箱的响应。在配备可选12.3英寸数字仪表组的型号上，更改模式会触发动态且分散注意力的动画，暂时消耗整个仪器显示屏。除了烦恼之外，Sport设置对Escape的道路行为产生了最大的影响，让它能够更加热切地触动并延长档位，虽然八速仍然对于精神驾驶的降档仍然有点懒惰。对于1.5T和2.0T动力系统，全新Escape的EPA燃油经济性数字急剧上升3至4英里/加仑; 混合动力车的数字尚未最终确定，但应该接近40英里/加仑。

安静，有能力，宽敞

无论您选择哪种型号，所有Escapes都能提供足够的能力，精致和轻松的乘坐品质，这要归功于一个隔离的后副车架，它与底座连接在一起。即将离任的型号已经稳固安装。我们大部分时间都花在配备可选19英寸轮圈的版本上，但也有17和18秒。气体和混合动力车型的制动踏板坚固耐用，易于调节; 电动助力转向在反馈中是沉闷的，但却非常精确; 来自支柱前部和多连杆后悬架的车身控制装置在拐角处进行了良好的管理，以实现这种顺应性。马自达CX-5没有机会成为驾驶者在这一领域的选择，但福特在舒适性和能力方面取得了可观的平衡，

Escape重新设计的另一个主要内容是改善了内部空间。福特指出，至少有四个全尺寸高尔夫球袋可以安装在Escape的可折叠后排座椅后面，现在可以在6英寸的赛道上前后滑动，也可以倾斜。传统型号（混合动力车在容纳电池时损失三个立方体）的34立方英尺的货物容量与之前的Escape相当，但是一直向前滑动座椅，并且它增长到38立方英尺，几乎与宽敞的本田CR-V。即使在后排座椅上，六英尺也不能抱怨个人空间，尽管很容易对Escape的硬塑料门板，仪表板和门塑料之间的大小间隙以及通常没有灵感的材料表面产生问题，即使在顶级Titanium。

福特的方向盘控制和驾驶员信息菜单仍然比我们想象的更加神秘，但整体人体工程学设计不错，可选的8.0英寸中央触摸屏信息娱乐系统非常直观，并且配备了连接选项（福特称其他电源插座并在发布后添加无线设备充电板）。Titanium型号还配备了可选的6.0英寸平视显示器，可以从仪表板的顶部翻转，而不是将图像直接投影到挡风玻璃上的更传统的设置。但我们并没有发现它有用，因为它靠近更大的数字仪表组。

除了可充足调节的座椅位置和宽阔的视线外，驾驶员还将欣赏Escape标准的福特Co-Pilot360主动安全技术套件，包括高速公路上车道定心系统的有效性，以及可选的自适应巡航控制系统，回避辅助功能，以及更新的自助停车功能。入门点仅高出880美元，售价26,080美元，满载型号售价高达4万美元，第四代福特Escape的价格范围与其他属性一样广泛。虽然只有额外的里程和参观试车道将在这个超级竞争的细分市场中显示其排名，毫无疑问福特全面改进其最畅销的SUV。