2020-09-09
 
一级方程式车队和技术合作伙伴
2020年09月09日  

一级方程式赛车共有12支车队,有24名驾驶员和24辆车。此外,还有许多技术赞助商。EEWorld的Formula E系列中的第三个也是最后一个常见问题解答,回顾了各个团队目前的一些技术合作伙伴关系。动力总成合作伙伴尤其重要,而电池冷却正成为一个问题,尤其是在Gen3汽车投入使用时。以下是几个电动方程式技术合作伙伴的示例,重点是动力总成。


奥迪Sport Abt Schaeffler


舍弗勒和奥迪共同开发动力总成,该动力总成包括电机,逆变器,变速器,后轴的零件以及相关软件。奥迪及其技术合作伙伴舍弗勒共同开发了电动发电机组,即奥迪舍弗勒MGU03。工程师旨在提高整个包装的效率和性能。他们取得了成功:动力总成中95%的部件是新的,工程师设法将其重量减轻了10%。ABT Sportsline负责赛车,并参与了广泛的开发工作。


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奥迪Sport Abt Schaeffler Formula E Gen2汽车。图片:ABB国际汽联一级方程式锦标赛


该REDCUBE系列高电流连接器从伍尔特Elektronik公司自2季此外,它已为赛道而特别开发,一直在汽车的使用,伍尔特Elektronik公司制定了具体的大电流高压扼流圈和创新栅极驱动变压器,用于电气应用中的节能高效电子产品。为了在最苛刻的条件下在“测试实验室赛道”中对这些组件进行不断测试,以优化它们并使它们适应电动汽车串联应用中广泛使用的要求。


宝马i Andretti赛车


麦格纳提供动力总成控制模块和高压驱动系统,是BMW I Andretti Motorsport的主要技术合作伙伴。麦格纳(Magna)具有三种不同的功率级别,其eDrive系统可为整个混合动力和电动汽车提供支持。对于Formula E,源自公司高度集成的eDrive System High的驱动系统可以提供功能强大的电动轴驱动器。凭借其160-250 kW功率的PSM电机,逆变器和扭矩矢量可选变速箱,它满足了有关电动汽车的最高性能和驾驶满意度的要求。


DS TECHEETAH


马勒已与DS TECHEETAH合作进行电池和传动系统的冷却。在需要快速充电的Gen3 Formula E设计中,电池系统的冷却将变得更加重要。缩短充电时间会导致由于较高电流而增加的热量积聚。在这种情况下,保护电池免受损坏需要主动冷却,包括所有可用的冷却回路,而不受外界温度的影响。马勒已经提供了高性能组件,使快速充电功能成为可能。


展望维珍赛车


Envision Virgin Racing已与Genpact合作,以提高其赛车性能并推动可持续电动汽车的创新。合作伙伴关系的关键部分将是使用AI和机器学习来分析大量数据并评估比赛表现模式,这将使团队能够确定新的赛车策略。公式E即将采用的新规则意味着比赛的每一秒都会带来新的关键决定。将深度分析与来自一百多个传感器的汽车遥测数据相结合,将有助于车队改进赛前策略模拟和模型,从而得出更明智的比赛日决策。


巨龙


AVX Corporation与Mouser Electronics,TTI,Inc .和Molex合作,共同赞助了Geox Dragon Formula E全电动汽车。AVX通过创新的电子组件,互连,传感器,控制和天线解决方案来支持电动汽车技术的进步,这些解决方案旨在在动力总成,主动车身控制,高级驾驶员辅助系统,照明,功率转换和驱动控制系统中提供最佳性能。Molex为传动系统和其他系统提供连接解决方案。


马辛德拉赛车


ZF Friedrichshafen AG是Mahindra Racing的“官方动力总成合作伙伴”,Mahindra Racing是ABB FIA Formula E锦标赛的创始团队之一。ZF与Mahindra Racing一起已经开始开发2020/2021赛季的电动传动系统。目前正在计划在最近几年ZF成功开发的基础上,对新开发的传动系统进行第一批测试台测试和测试驱动。除电动机外,开发还包括单齿轮,高效变速箱和功率电子设备,它们是专门为赛车运动而设计的。采埃孚已经在2020年11月开始的第六个Formula E赛季中,也将以底盘开发专业知识为Mahindra Racing提供支持,并为车队提供专门开发的减震器和工程服务。


瑞萨电子公司正在合作进行系统级设计升级,其中包括针对动力总成系统的严格要求而设计的瑞萨RH850 / E2x微控制器(MCU)和瑞萨的汽车电池管理IC。在第5季中,瑞萨采用模块级方法进行概念验证设计,开发了一种电子控制单元,其中包括PCB设计,原理图,软件和模块级测试。升级将显着提高处理能力,并改善低压电池的安全系统。


奔驰EQ


安森美半导体是梅赛德斯·奔驰EQ Formula E团队的供应商,并且正在与该团队一起开发下一代电动动力总成创新技术,以实现最先进的性能和效率。安森美半导体拥有用于车辆电气化的所有核心技术,可提高车辆动力总成的效率,从而带来更安全,性能更好的EV / HEV汽车。安森美半导体用于高压电源转换和管理的产品和解决方案包括绝缘栅双极晶体管(IGBT),栅极驱动器,整流器,超结MOSFET,控制器以及碳化硅和氮化镓中的宽带隙(WBG)开发。这些都与下一代电动汽车的应用以及为赛车应用开发并经过改进和验证的技术高度相关。


蔚来333


尽管NEO是一家电动汽车制造商,但该团队将不会使用自己的动力总成,而是从去年的GEOX Dragon获得了动力总成。但是,由于新的动力总成被国际汽联认可,NIO保持了制造商的地位。目前尚不清楚团队将来将使用哪种动力总成。


日产汽车


日产在2018/19赛季之前与三冠王e.dams(雷诺)合作,他们着眼于成为Formula E的主导力量。日产开发了独特的双电机动力总成,可提供出色的动力圈性能。他们的双电机动力总成在本赛季末被禁止。日法联盟必须开发基于单个电动机的全新动力总成设计。


松下捷豹赛车


在GKN汽车公司的支持下开发的Jaguar I-TYPE 4具有全新的电机,变速箱,逆变器,后悬架和减震器,并且整体重量有所减轻,从而改善了操控性和性能。车队生产的最轻,最高效的动力总成Jaguar I-TYPE 4重心较低。新的动力总成还具有一个新的车辆控制模块-可以提高处理能力并加快软件开发速度。


豪雅保时捷


ABB已成为豪雅保时捷Formula E团队的正式合作伙伴,并将为该团队提供快速的直流充电技术和系统。保时捷赛车运动已经在ABB FIA一级方程式锦标赛中完成了首个赛车年,而ABB已是第三年成为全球首个全电动赛车系列的冠军合作伙伴。


TAG Heuer(泰格豪雅)保时捷Formula E车队还与ANSY建立了新的合作关系。保时捷赛车工程师正在使用ANSYS的系统级仿真解决方案来创建先进的电动动力总成,这将大大提高保时捷首款全电动赛车保时捷99X Electric的能源效率。在大城市中心地区要求苛刻的城市路线,以极高的速度加速,给保时捷99X Electric的动力总成带来巨大压力。法规规定了标准化的底盘和电池时,工程师可以自定义动力总成及其子系统和组件,以实现从起跑线到终点线的最大能效和车辆性能。


ANSYS系统级解决方案为Porsche 99X Electric提供了至关重要的竞争优势,使保时捷工程师能够创建下一代保时捷E-Performance动力总成。这有助于为其重要的子系统和组件提供最高水平的能源效率-最大限度地提高电动机和电力电子设备的效率,从而大幅减少损耗。


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