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阿斯顿·马丁DBX是两辆车的故事
2021年03月04日    阅读量:2218    新闻来源:中国风格网 stylechina.com  |  投稿

阿斯顿·马丁DBX是两辆车的故事 中网时尚,stylechina.com

阿斯顿·马丁DBX是该品牌的首款SUV-英国标志性豪华车制造商的赌注再高不过。


像之前的阿斯顿斯一样,DBX客观上很帅。它的雕塑形式延伸到无言以对的比例,并在经常私立学校上车道的SUV人群中脱颖而出。这是一个富丽堂皇的设计,在美学,性能和性格上得分很高。它也是到达超高端SUV领域的较晚车型,并且缺乏同类产品中的车载技术和燃油经济性。DBX的销售起价为176,900美元,于去年夏天开始在海外销售,并于2020年末进入美国市场。(阿斯顿·马丁提供给TechCrunch进行试驾的版本零售价为205,186美元,包括送货费。 )


在争夺豪华汽车购买者预算的对决原则时代,这可谓是两辆车的故事。SUV的需求持续飙升,而出行领域则急剧向电动化倾斜。阿斯顿·马丁(Aston Martin)设定了到2023年销售14,000辆汽车的目标,这对于一个小型精品品牌而言是一个巨大的增长。但是,在新的领导下,作为重组的一部分,该公司将这些预期回落到10,000个,称为“ Project Horizon”。


在大流行造成的不景气的一年之后,新的主要所有者和新的首席执行官到位了。目前尚不清楚哪种叙述将决定DBX的命运。公司的未来取决于其成功。


阿斯顿·马丁说,DBX达到了2020年的销售预期,售出1,516台。该公司预计,DBX将于2021年(正式投产的第一年)占全球销量的40%至60%。


两辆车的故事

对于那些不属于大型汽车制造商的小批量超级汽车制造商来说,如何在工程和汽车体验上都取得一流的技术是一个难题。阿斯顿通过与梅赛德斯-奔驰股份公司达成了一项协议,在2013年达成解决这一问题的步骤,以开发发动机和电气架构。托比亚斯·莫尔斯(Tobias Moers)一直担任梅赛德斯-奔驰AMG部门的负责人,直到去年夏天。至关重要的阿斯顿仍会看到戴姆勒在未来的技术表现。


阿斯顿·马丁(Aston Martin)最近重新参加了一级方程式赛车,并且忠于该品牌的赛车历史,DBX具有类似于跑车的动力,使用梅赛德斯·奔驰AMG引擎从每小时0到60英里的时速冲刺。


在内部,DBX在驾驶(和使用牙线)的总体感官体验方面得分很高,为乘客提供了松懈感和舒适感,全部包裹在堰桥皮革中。这里有许多不错的选择,例如雪具包和滑雪靴加热器。


该产品的内饰故事的另一半提出了关于车载技术在超豪华车领域中的作用的更多实用主义问题,并陷入了阿斯顿困境的症结。阿斯顿汽车将永远比奔驰的最新发展至少落后一代。对于起价为18万美元的汽车,价格仅为其一半的汽车具有更先进的车内功能。


用户体验

阿斯顿·马丁DBX配备了COMAND,这是梅赛德斯在1998年推出的信息娱乐系统,在2014年进行了更新,并在2016年再次进行了更新。 


阿斯顿·马丁公司发言人内森·霍伊特(Nathan Hoyt)告诉TechCrunch,挑战在于,这不像更换总部那么简单。


他说:“将需要对汽车进行修改,以使其具有全新的电气结构。” “也就是说,我们之前宣布的梅赛德斯和阿斯顿·马丁之间的紧密合作意味着我们将在可预见的未来继续使用MB技术。”


尽管阿斯顿·马丁(Aston Martin)对旧系统感到不安,但梅赛德斯·奔驰(Mercedes-Benz)已转而使用MBUX,这是一种技术更先进的新信息娱乐系统,于2018年推出,现已进行了更新。什么时候MBUX才能找到将其应用于阿斯顿·马丁产品的消息,一言不发。


实际上,这意味着2021年的豪华车缺少触摸屏。取而代之的是太多笨重的塑料,无法称为经典模拟,这也许更有意义。想想Mac键盘,大约在2014年。Apple CarPlay是DBX的标准配置,但缺少Android Auto。


除了光滑的旋钮外,还有一些塑料纽扣,似乎与车辆其余的时髦的自然采伐的树林格格不入。通风孔和档位选择器上也有塑料。


公平地讲,“一切皆有可能”并不是车载技术的最佳解决方案。许多汽车制造商在仪表板上有太多令人沮丧和触觉的技术,这些都不是直观的。


脱颖而出的技术

阿斯顿尽其所能使DBX的内部工作与传统的梅赛德斯系统有所不同。在中央堆栈上为DBX制作的10.2英寸显示器的精美图形中显示了创造性的思维。詹姆斯·邦德(James Bond)所选择的车辆DB5被用作指示自适应巡航控制系统激活的图标。


阿斯顿设法利用它确实拥有的技术来发挥自己的优势-这是一个整体。


环境照明在两个区域中提供了64种不同的颜色,并带有当下感觉的音响系统。定制的音响系统在13个扬声器上拥有790瓦的功率,并配有密封的低音炮,以及消除道路噪音的噪音补偿技术。那种舒适的机舱和这些扬声器的高扬声相结合,使我们仿佛一个人正在高端剧院里开车兜风,回到我们都去看电影时,或者如果您是阿斯顿车主,就逃脱了进入自己的私人空间。家庭电影院。


ADAS:形式和功能

阿斯顿通过使自适应巡航控制系统,前后停车传感器,车道偏离警告,车道保持辅助和盲点监控所有标准安全功能来弥补计算能力的不足。


每个功能都容纳在上述塑料按钮之一中。自适应巡航控制系统位于方向盘的左侧,可以进行调整以监控距离和速度。车道保持辅助按钮在中央控制台的右侧。


中控台上的控件要求驾驶员向下瞥了一会儿,使眼睛飞离路面。当使用车道保持辅助系统时,仪表板上的指示灯和方向盘的轻微颤动会警告驾驶员。其他开关控制驾驶员的表现和阿斯顿的空气悬架设置。


性格研究

在美国本土,阿斯顿可能只限于詹姆斯·邦德(James Bond),但对于英国的汽车文化爱好者来说,该品牌充满了情感,魅力和意义。我参加了2010年在英格兰举行的阿斯顿(Aston)百周年庆典,在那里我看到了英国各地对该品牌传承的热爱。


在前首席执行官安迪·帕尔默(Andy Palmer)的领导下,阿斯顿(Aston)追求其未来。在威尔士建立了一个更现代化的工厂来制造DBX。但是,阿斯顿汽车内在吸引力的部分原因在于,某些零件仍然是手工制造的,以适应数千种汽车的小批量鉴赏家的需求。随着汽车变得更加复杂的计算机化系统,手工制造变得越来越重要。


DBX的道路归结为准驾驶员想要和需要的车辆,以代替适当的六位数身材的梦想机器,例如宝马集团拥有的劳斯莱斯·库利南,宾利·本泰加,兰博基尼·乌鲁斯和保时捷·卡宴,属于大众的保护伞。或特斯拉,这是特斯拉。


随着精巧的技术功能变得越来越重要,阿斯顿·马丁可能需要重新考虑如何解决落后的问题。这可能意味着将毫无歉意和经典的含义加倍。或使用未来的动力总成变体来推动21世纪汽车制造商的信息传递。后者似乎最有可能。


在现有合作伙伴关系基础上与梅赛德斯(Mercedes)达成的2020年协议将使阿斯顿·马丁(Aston Martin)获得广泛的技术,包括到2027年的电动,轻度和全混合动力总成架构。


阿斯顿·马丁(Aston Martin)在其最新的财报电话会议上表示,提供混合动力SUV对公司至关重要。阿斯顿·马丁(Aston Martin)新任首席执行官,梅赛德斯·奔驰AMG的前负责人托比亚斯·莫尔斯(Tobias Moers)表示,插电式混合动力DBX将于2024年之前提供。十年。


问题是,阿斯顿·马丁是否会为信息娱乐系统提供所需的升级,以使其与混合动力和电动汽车技术相匹配。


当谈到六位数的SUV时,顶部空气稀薄。


标签:市场技术今日头条汽车飞机时尚风格汽车
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