苹果公司报告的到2024年使用专有电池技术制造自动驾驶汽车的计划使许多分析师在12月下旬首次浮出水面时scratch之以鼻。
收到这些报告后,专家们想知道,苹果将提供电池和LiDAR技术以外的汽车零件。也许人工智能可以自动驾驶,以及传感器,网络和其他组件来提高汽车的态势感知能力?
有人说,可以肯定的是,即使电动汽车(EV)不需要像内燃机汽车那样多的零部件,苹果也不会自己组装汽车,而是需要许多零部件的合作伙伴。无论最终产品是什么,苹果的品牌推广和行销都可能会落后。
分析师至少愿意为生产与特斯拉和其他公司竞争的汽车而给予苹果赞誉,尽管这一想法至少可以说是雄心勃勃。但是说到苹果,可以公平地说,投资者永远都不想卖空公司。
如今,关于谁可能成为苹果生产汽车的主要合作伙伴的消息已经浮出水面。富士康是台湾组装苹果iPhone的制造合作伙伴。这里是推理怎么一回事:周一,富士康签署了Byton,中国的电动汽车启动,与南京开发区的战略合作协议,由2022年第一季度共同加快批量生产Byton M-字节的SUV,根据拜顿的声明。
富士康科技集团(Foxconn Technology Group)董事长刘扬(Young Liu)表示:“我们很高兴与拜顿合作,以提高M-Byte的生产速度。“这将使我们能够为电动汽车行业的进一步发展做出贡献,这表明了我们对传统汽车行业转型的承诺。” 他补充说,与Byton的合作伙伴关系“象征着富士康工业发展和新兴技术创造的无限可能性。”
根据彭博社的消息,富士康将向这家合资企业投资约2亿美元。
合伙制消息首次传出后,富士康(鸿海精密工业股份有限公司)的股票上涨了4%。根据协议,富士康将为拜腾提供先进的制造技术,运营管理专业知识和供应链资源。彭博社发现消息人士称,富士康还与其他中国电动汽车制造商就可能的合作进行了交谈。
富士康是苹果最大的生产合作伙伴,这是对富士康在汽车上与苹果的可能联系的一个关键见解。此外,富士康的全部收入中约有一半来自苹果公司的合作伙伴关系。两家公司已经明显关闭,而富士康与拜顿的合作可能会扩展到苹果。
Write-Tek汽车电子业务的长期分析师凯文•安德森(Kevin Anderson)表示,与Byton-Foxconn的交易为苹果提供了汽车制造合作伙伴的线索。
苹果显然对汽车制造有远景,2014年在汽车领域开始了其Titan计划。但是安德森(Anderson)指出,每年要生产和生产10万辆汽车将是艰巨的任务,要求苹果与之合作,可能有很多合作伙伴。
“制造汽车是巨大的后勤挑战,因此拥有制造合作伙伴最有意义,”安德森(Anderson)最近表示,“我认为到2024年,(苹果公司生产的)全自动驾驶汽车并不可行,但要在所有产品上增加5G车辆(V2X)功能将在Apple的掌舵权中发挥作用,并可能为未来的重大改进指明道路。”
安德森补充说:“ LiDAR也是如此。每个人都希望有一种便宜得多的固态技术汽车LiDAR解决方案,但由于苹果与现有供应商的关系,苹果可能更有利于加速开发。”
显然,富士康和拜顿之间的新合作只是对未来可能的暗示。富士康,苹果和拜腾尚未评论拜腾和富士康与苹果合作的想法。