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1994年,Sedan de Ville有备用空间
2020年06月10日    阅读量:339    新闻来源:中国风格网 stylechina.com  |  投稿

凯迪拉克的轿车(Sedan de Ville)必须满足一个突出的要求:当房东,他的妻子和他们的两个孩子在周日去煎饼房的路上接他们时,他们只想坐一辆车。这就是车主向凯迪拉克市场研究人员传达的信息。大约有22辆轿车满足了这一要求,排名第四的是de Villestylechina.com


前轮驱动的de Ville的价格低于便宜的别克公园大道和Oldsmobile九十八号,以及价格相仿的林肯大陆汽车。de Ville是迄今为止销量最高的凯迪拉克,占凯迪拉克总销量的一半以上。而且它是最便宜的,起价约34,000美元。凯迪拉克表示,de Ville在得克萨斯州和佛罗里达州的受欢迎程度尤其高。


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在我们的书中,这种受欢迎程度使de Ville成为无可争议的巨大国王。即使广为人知,凯迪拉克还是在1994年将其扩大了。新的de Ville只提供四门车(1949年推出的Coupe de Ville已取消)。新轿车比它所替代的汽车长3.9英寸,宽4.4英寸。新de Ville投射的阴影覆盖了两个铃木武士的区域。不管。凯迪拉克的经销商告知该公司,许多de Ville车主准备在今年换购新车。他们和以往一样都渴望与祖父母一起吃煎饼。


重新设计的结果是一个大型球童车,车身更坚固,悬挂能力更强。新款de Ville的平台基于高档的塞维利亚,尽管de Ville的轴距已加长2.8英寸。为了提高生产效率,de Ville现在与塞维利亚共享一些机械设备。它的悬架设计与塞维利亚的悬架设计相同,前部有支柱,后部有双控制臂。轻微的不同是,塞维利亚的后下部控制臂由合金制成,而de Ville部件为铸铁。


新的平台极大地改善了驾驶和转向感觉。驾驶新的de Ville,您开始认为自己落后于尺寸庞大,操作良好的塞维利亚。这款3780磅重的轿车在拐角处吸收了颠簸,但没有在整个车身上扩散。确实是一种优雅的举动……直到您到达匝道。突然之间,米其林XW4白墙尖叫着血腥的谋杀,您又回到了过去的德维尔。这些轮胎想像威奇托的铁轨一样直线行驶。新的de Ville在拐角处耕作,好像前轮胎缺少20磅的空气。哎呀。好吧,当您考虑一下时,得克萨斯州和佛罗里达州的转弯并不多。


安慰自己,这种转弯行为并不比以前的de Ville差。当然,忠诚主义者将继续感到宾至如归。您可能也会觉得自己也在他们的家中之一,因为前后的海绵状座椅就像客厅的沙发。座椅是de Ville的新设计。您确实可以放手,停止运动,建立危险的胆固醇水平,并且仍然适合这些填充的空间。向后,倾斜的座椅靠背和长的座垫使您可以舒适地度过几个小时。后腿空间很大。而且,后门的打开范围比以前大,并且后窗现在一直缩回到门中。内部空间比去年的de Ville多了四立方英尺。树干长20立方英尺,大11%。


仪表板借鉴了塞维利亚风格优美的仪表板的一些提示,尽管立体声音响和仪表板上的de Ville的“东印度红木”饰带被证明是仿制的。De Ville的车主告诉凯迪拉克,他们“绝对喜欢”数字车速表显示,其大数字旁边是较小的数字,这些数字代表了燃油,行驶里程,温度和字母发动机警告。新的《巨大的国王》中的仪表板并不华丽。


俯瞰着de Ville的巨大引擎盖,您会在右边看到凯迪拉克的花冠装饰,而您的眼睛则沿着左侧挡泥板顶部的独特鳍状结构。de Ville的外观风格将被描述为传统风格。到目前为止,我们收到的回应包括de Ville当前车主的评论(其中不少来自得克萨斯州),他们将新车与真正庞大的后轮驱动Fleetwood混淆了。在我们最喜欢的时尚汉堡店的代客帕克车手认为这值得展示,它在两辆宝马3系轿车之间布置了de Ville中央舞台。这表明汽车的样式保持了看起来昂贵的传统。


de Ville是仅有的剩下的由200马力4.9升V-8推杆驱动的凯迪拉克,这曾经是该品牌的主要引擎。V-8的功率从安静的怠速平稳地流向相对较低的5250 rpm上限。它将在8.3秒内将近两吨的汽车移至60英里/小时。凯迪拉克表示,de Ville的270 hp Northstar V-8 Concours版本(比我们的测试车重约200磅)要快一秒钟。相比之下,V-6 Lincoln Continental需要9.5秒。


de Ville的V-8转速低且隔离良好。您所听到的是进气急促和排气隆隆的混合声,几乎没有。令人惊讶的是,它以70英里/小时的速度巡航时的噪音水平低于雷克萨斯LS400或梅赛德斯600SEL的噪音水平,两者均为安静度的基准。在大风天,您会在A柱上听到一些风声。新的de Ville车身比以前具有更高的空气动力学特性(Cd为0.35,而Cd为0.38)。


这款轿车的骑行柔和,但漂浮和降落的程度小于其尺寸所建议的。您会像在塞维利亚一样,感觉到方向盘上的柏油纸带静音。de Ville的额外长度不会损失太多底盘刚度。转向和塞维利亚一样直接,而且速度足够快。它比以前的de Villes的转向操纵更为灵敏。减震器具有三种设置:它们在低速时保持柔和,然后在35 mph和65 mph时自动切换到更牢固的设置。在剧烈加速,制动或转弯时,震动也会切换到最强的设置。


我们的de Ville测试具有可选的牵引力控制系统,该系统已于今年进行了修订,可在任何速度下运行。先前的系统旨在在光滑的表面上启动,然后在35 mph以上的速度下会关闭。我们能够以50英里/小时的速度在潮湿的出口坡道上使用新系统,这对于200马力的汽车来说是一个福音,而轮胎的偏软性要比粘滞性高。在较慢的转弯处,加速时您会感觉到扭矩转向,这比de Ville Concours中的感觉要多。凯迪拉克解释说,这是因为配备Northstar的Concours具有等长的传动轴,而de Ville没有。


总体而言,de Ville肯定是船大小的,但它不是游荡船。它比别克的Park Avenue或Oldsmobile的“九十八”更有信心。de Ville行驶顺滑的折衷方案是转向不足。但是沃尔顿一家有足够的空间。


对应点

我的理论是de Ville是凯迪拉克STS,充气压力为70 psi。证据?从机械上讲,两者相似,但是de Ville内部的几乎所有东西都大了20%。我身高六英尺,可调节的电动座椅尽可能向上调整,车顶将我的头顶抬高了半英尺。后座可以容纳一支联合国维和部队。方向盘是儿童自行车轮胎的大小。老实说,我不知道谁会想要这么大的车,除了沙奎尔·奥尼尔(Shaquille O'Neal)或没有六英尺引擎盖引导自己的道路不会感到安全的驾驶员。小马丁·帕格特


凯迪拉克汽车公司走上了正确的道路。1994年,除涂装利维坦·弗利特伍德之外的所有凯迪拉克都是由专门分配给凯迪拉克的工程师和组装商设计和制造的,而且-令人惊讶的是,它们都像凯迪拉克。轿车(Sedan de Ville)是传统隔离罐车童车的绝佳典范,Concours,塞维利亚(Seville)和埃尔多拉多(Eldorado)提供凯迪拉克(Cadillac)风格,为婴儿潮一代量身定制。现在,工程师已被别克和奥兹重新加入。我们只能希望他们保持专注。-坦率的马库斯


通常,我喜欢敏捷,紧凑型汽车而不是大型汽车,但我确实有例外。和几个人一起去度假是开一辆凯迪拉克之类的车的好理由。六尺五寸是另一回事。当我瞄准高速公路上的一台真正的大型机器时,我也不是完全不受人的力量感的影响。如今,de Ville的转向装置与人行道有所接触,车身运动控制装置非常安全,结构牢固可靠,拥有大家庭的驾驶员比以往任何时候都更有理由购买。


标签:未来展望今日头条豪华奢侈汽车飞机时尚风格汽车
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