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修订后的2020年本田思域Type R是驾驶爱好者的绝妙绝世
2020年05月22日    阅读量:181    新闻来源:中国风格网 stylechina.com  |  投稿

每个人都在寻找分心的东西。在我们的赛车模拟器座位上收集的碎屑和越来越多的空罐堆表明我们在极限竞速赛道上花了不健康的时间来绕圈电脑汽车。也许是那些像素化种族所提供的转瞬即逝的乐趣,或者是不可避免的被软禁的感觉,这使我们亲身体验了经过修订的2020 Civic Type R,就像本田给了我们一张免于监狱的卡和更健康的寻求导尿的方法中网时尚stylechina.com


在密歇根州东南部,我们最喜欢的10Best loop铺好的游乐场就在附近。那里的驾驶包括足够的高速公路时间,可以让大量的窥视者窥视R型车辉煌的少年车身。掀背车出色的Boost Blue色调使它凸出的前挡泥板,无数的航空部件和分散注意力的机翼(至今仍有效)更加明显。


这种新的油漆颜色是本田在2020 Type R上引入的最微妙的更新。其他外部修改包括两个保险杠上的车身颜色装饰,更大的格栅开口以改善发动机冷却,以及为新格栅增加一些损失的下压力,重新造型的前扰流板。尽管没有人能说服仇敌相信这款思域的外观很糟糕,但很难否认日本设计的蝙蝠车吸引了与昂贵得多的金属一样多的关注。除了一些由经销商安装的配件外,免费的油漆颜色是唯一的选择。我们2020年的副本价格为37,950美元,仅比去年多695美元。


修订后的2020年本田思域Type R是驾驶爱好者的绝妙绝世 中网时尚,stylechina.com

R型在州际公路上显得不像玛丽莲·曼森(Marilyn Manson)在周日的表演中表现的那样。虽然我们的长期2019思域Type R据透露,长途旅行并不是这辆车的强项,我们在到达目的地之前的2020年只是一次短暂的州际爆炸。那些令人难以置信的红色前排座椅比它们看起来更舒适。


与较小的思域(Civic)舱口盖一样,R型车具有Uber级后排座椅,后方还有可观的货舱空间。2020年款车型采用了更具运动感的麂皮绒材料代替了方向盘和换档杆上的皮革。新的水滴形移位器隐藏了90克的配重,以提供更好的手感。令人惊讶的是,本田保留了铝制旋钮,该旋钮在夏天会灼伤您的手,而在冬天会咬住它。帮自己一个忙,投资一些驾驶手套。



Type R的涡轮增压2.0升直列四缸发动机具有与以前相同的306马力和295磅英尺的健康扭矩。该动力通过螺旋式限滑差速器和六速手动变速箱分配到前轮,该变速箱具有短齿轮,优先考虑快速加速。当发动机开始以2500 rpm左右的速度发电时,聚会非常温和,直到转速针通过3500 rpm,释放出令人兴奋的爆炸声,使红线变红,使以前的高转速VTEC变幻莫测。


它还提供了足够的推动力,以确保带有在镜子中徘徊的带有导管的机翼的Daewoo Lanos只能梦想超越您。我们测试的最后一辆思域Type R在5.0秒内达到了每小时60英里的时速,在6.9滴答声中缩小了最高时速档的50至70英里的差距,并在13.5秒内以107英里的时速完成了四分之一英里的路程。现代Veloster N,但以100 mph的速度行驶,本田的领先优势大大提高。


不幸的是,除非您在发动机上加倍努力以使废气穿过中心管及其谐振器,否则R型商标的三重出口排气装置会发出嗡嗡声。奇怪的安排旨在为引擎的音轨增添个性,但它只会加剧我们的失望。最强大的思域声音柔和了下来,尤其是与Veloster N的鞭炮声相比。


本田显然意识到了这种差异,并通过在所有2020年型号上安装Active Sound Control寻求赎回。此新功能使用音频系统人为地增强了Type R的引擎声音,并且随着您在驱动模式中的移动,强度也会增加。太糟糕了,实际上只有在油门突然跳动时(在脚跟和脚趾操纵或转速匹配的降档期间),才可以注意到,但是即使如此,


当我们接近开始沿环路顺时针循环的硬性右转弯时,我们取消了气候系统和收音机,以专注于Type R的底盘改进。2020年的汽车采用了新的低摩擦球窝接头和前悬架的更新衬套,改良了后部衬套的侧向刚性,以及重新调整的自适应减震器,现在使道路采样速度提高了10倍。


前制动器装有防褪色垫和新的两件式浮动转子,可将未悬挂弹簧的重量每侧减少2.5磅。尽管不背对背驱动新旧模型很难理解这些细心的调整,但我们确实注意到了更坚固的制动踏板,本田说,制动踏板在制动片与转子接触之前(和R型车)的初始空转减少了17%。已经具有惊人的良好刹车感觉)。


我们的路线包括几个地方,您可以在急停时加速行驶,而这是Type R的前轮驱动布局给人以沉重负担的少数情况之一。该车的Continental SportContact 6轮胎(全尺寸245 / 30ZR-20)在涡轮加速和转速接近7000 rpm红线时疯狂地争夺牵引力。尽管前轮胎难以立即获得抓地力,但它们至少没有拉向沟渠,因为Type R的双轴支撑前悬架神奇地征服了可怕的前驱动扭矩转向。一旦行驶,沿着三挡弯弯曲曲的路带行驶,就缺少了全轮驱动(或后轮驱动)感觉。


尽管薄薄的侧壁和20英寸的巨大车轮,Type R的行驶几乎令人难以置信地摆脱了预期的颠簸和抖动。虽然最柔软的减震器设置(舒适)和最坚固的减震器设置(Plus R)之间有明显的变化,但思域在上下滚动环的过程中,在任何一种模式下都感觉不晃动。三种驾驶模式中的每种驾驶模式(默认情况下,默认为Sport)的转向力都逐渐增加,并且每个音符都使我们想起了保时捷的神韵。


健谈的车轮是R型将任何道路变成赛马场的超自然能力的主要因素。这是一辆将杂货铺变成热圈,通向拉力赛阶段的汽车。虽然它与常规的本田思域车舱共享老化的信息娱乐系统及其标准的驾驶员辅助功能(例如自适应巡航和车道保持辅助系统,这是2020年的新功能),但阿尔法狗模型的外观和感觉完全不同汽车。这是一台原始的内脏机器,是针对虚拟生活的IRL解毒剂。您可能拥有一百万美元的赛车模拟器,但这些屏幕无法与R型挡风玻璃上的视野进行比较。


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